車市增速的放緩，讓在資本市場受追捧的汽車行業(yè)效益回落，而連續(xù)三年高增長的整車企業(yè)的業(yè)績也將不復(fù)閃亮。

　　面對即將來臨的7月份，汽車企業(yè)將交出半年的成績單，但市場增長的下滑卻令投資者感到擔(dān)心。

　　“我國汽車行業(yè)歷來是銷售額增長幅度高于產(chǎn)量增長幅度，利潤增長幅度高于銷售額增長幅度。但在今年，利潤增速明顯低于銷售額的增速，說明汽車行業(yè)的效益在下降?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會董揚(yáng)表示，按照國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的期望，應(yīng)該是產(chǎn)銷增速下降的同時(shí)效益提高，但現(xiàn)在是增速和效益同時(shí)下降，可見汽車行業(yè)并沒有達(dá)到國務(wù)院提出的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的目標(biāo)。

　　事實(shí)上，早在今年3月份，汽車企業(yè)就已出現(xiàn)盈利下滑的苗頭。一季度企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，一季度我國21家整車上市企業(yè)的營業(yè)收入總計(jì)1775.15億元，比去年同期增長32%；凈利潤總計(jì)78.29億元，同比增長14.2%。凈利率則由去年一季度的5.1%降至4.41%。

　　在6家乘用車類上市公司中，一季度報(bào)告凈利潤下滑企業(yè)達(dá)到4家，分別是長安汽車（000625）、一汽轎車（000800）、一汽夏利（000927）、廣汽長豐（600991）。其中廣汽長豐凈利潤下滑幅度最大，同比下降達(dá)129.72%。 而在商用車類上市公司中，福田汽車（600166）、中國重汽（000951）、亞星客車（600213）三家企業(yè)一季度報(bào)告凈利潤出現(xiàn)同比下滑，分別下滑15.88%、46.14%、78.76%。

　　董揚(yáng)將汽車企業(yè)利潤下滑歸結(jié)為受汽車銷售優(yōu)惠政策退出、油價(jià)上漲以及部分城市治堵限購的影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，1-4月，重點(diǎn)監(jiān)測的17家汽車企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值1509.05億元，同比增長8.4%，增幅比1-3月回落4.72%，低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平（14.20%）5.8%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值6713.72億元，同比增長6.61%，增幅比1-3月回落3.21%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7734.42億元，同比增長12.12%，增幅比1-3月回落2.77%，在17家重點(diǎn)企業(yè)中有6家企業(yè)利潤出現(xiàn)負(fù)增長。

　　值得關(guān)注的是，國內(nèi)的A股市場汽車股一路下滑，在香港上市的長城汽車、比亞迪、吉利汽車、廣汽集團(tuán)則至今仍未公布今年正式的財(cái)報(bào)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，扶持政策的退出，導(dǎo)致自主品牌車企在今年國內(nèi)車市上的份額持續(xù)萎縮，利潤率并不理想，從近半年的銷量上看，今年自主品牌車企難有較高的利潤可言。

　　在一項(xiàng)針對3000余位專業(yè)人士的調(diào)查中，40%的人認(rèn)為自主品牌去年非常態(tài)擴(kuò)張會導(dǎo)致自主品牌企業(yè)“染上賺快錢的癮，荒了主業(yè)”。

　　不過，對于國內(nèi)合資品牌車企而言，盈利能力顯然仍要高于自主品牌車企。在上市企業(yè)中，上海汽車（600104）的表現(xiàn)較為搶眼，一季度凈利潤達(dá)到45.02億元，同比增幅為56.46%，這也預(yù)示著上半年的盈利能力極為樂觀。汽車分析人士認(rèn)為，上海汽車的業(yè)績一方面緣于國內(nèi)汽車市場需求增長；另一方面則要?dú)w功于合資品牌突飛猛進(jìn)的業(yè)績。

　　國家信息中心信息部主任徐長明認(rèn)為，從國內(nèi)汽車的經(jīng)濟(jì)效益下滑可以看出宏觀經(jīng)濟(jì)下行已經(jīng)開始對實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

　　“宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度的放緩，對車市的影響逐步加深已經(jīng)表現(xiàn)出來了，而商用車跟經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度非常高，隨著負(fù)增長程度的不斷加深，就說明上半年經(jīng)濟(jì)的減速對汽車企業(yè)效益的影響已經(jīng)越來越明顯。”徐長明說。