在工程機(jī)械行業(yè)浸淫多年的張建(化名)沒有預(yù)料到今年的形勢會變化得那么快:去年,整個工程機(jī)械行業(yè)銷量爆發(fā)式增長,主要工程機(jī)械企業(yè)都賺得盆滿缽滿,但是今年一季度剛一結(jié)束,爆發(fā)式增長的態(tài)勢就迅速停滯。
按照今年年初的規(guī)劃,他所在的公司徐工機(jī)械(000425.SZ)預(yù)計(jì)裝載機(jī)今年的銷量要增長10%以上,但是4月份和5月份的數(shù)據(jù)出爐后,讓他感覺到可能很難完成這個任務(wù)。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月份挖掘機(jī)銷量同比首次出現(xiàn)負(fù)增長,同比下降10%,推土機(jī)銷量同比下降34%,裝載機(jī)銷量同比雖然保持穩(wěn)定,但是環(huán)比下滑20%以上。
這是4月份主要工程機(jī)械產(chǎn)品環(huán)比出現(xiàn)下滑之后,再次下滑。4月份的銷量下滑,曾被行業(yè)內(nèi)認(rèn)為是3月份基數(shù)太高導(dǎo)致的。然而,5月份數(shù)據(jù)公布后,行業(yè)主要公司不得不重新審視下游需求。
張建主要負(fù)責(zé)裝載機(jī)市場。他說,從下游銷售反饋的信息顯示,今年以來國家政策頻繁變動,尤其是信貸政策,導(dǎo)致許多工程項(xiàng)目進(jìn)展較為緩慢,許多新開工的工程項(xiàng)目資金到位比較困難,此外,新開工項(xiàng)目相比于去年也較少。
裝載機(jī)主要用戶是礦業(yè)資源領(lǐng)域和基建工程。據(jù)張建介紹,裝載機(jī)在礦業(yè)資源領(lǐng)域的銷售今年以來比較穩(wěn)定,銷量下降主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施工程領(lǐng)域。
來自鐵道部的數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月的鐵路固定資產(chǎn)投資為1732.73億元,同比增長22%,1~5月份為2199.93億元,同比僅增長10.4%,增幅大幅下降。
“并不只是徐工的裝載機(jī)銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑,其他主要公司也都出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑?!睆埥ㄕf。
山河智能(12.30,0.00,0.00%)(002097.SZ)一位高層在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為,“鐵路投資放緩對于工程機(jī)械影響非常大?!?
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長韓學(xué)松告訴本報(bào),去年鐵路實(shí)際完成基建投資7091億元,而今年我國鐵路基本建設(shè)計(jì)劃安排投資為7000億元,投資規(guī)模與2010年基本一致,所以對工程機(jī)械的增長并沒有太大拉動作用。
去年歲末,韓學(xué)松曾給行業(yè)內(nèi)一些樂觀的企業(yè)潑了一盆冷水?!叭ツ昴甑组_會的時(shí)候,許多公司都非常樂觀,認(rèn)為今年可能還會保持50%~60%的增速,當(dāng)時(shí)我就說不可能保持這樣的增長態(tài)勢。”韓學(xué)松說。
受益于4萬億政策的拉動及2009年低基數(shù)影響,2010年工程機(jī)械各產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)較高增長,其中,挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車式起重機(jī)、叉車、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)分別同比增長 74.5%、51.1%、28.4%、58.9%、62.2%、58.0%和29.1%。
韓學(xué)松認(rèn)為,一季度銷量大幅增長是去年四季度的慣性作用,4月和5月銷量環(huán)比下滑是比較正常的,符合預(yù)期。
“從6月以來的銷售數(shù)據(jù)看,我們預(yù)測整個裝載機(jī)銷量6月可能環(huán)比繼續(xù)下滑20%以上?!睆埥ǜ嬖V本報(bào),就公司本身而言,上半年基本實(shí)現(xiàn)10%左右的增長目標(biāo),但是從全年來看,“有很大壓力?!?
壓力不僅體現(xiàn)在完成任務(wù)上。由于一季度許多企業(yè)為了增加銷量,不惜大幅降低首付比例,甚至采用零首付,導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)酬賬款大幅增加,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不斷積累。盡管零首付遭到行業(yè)協(xié)會的反對,但是降低首付比例并沒有得到遏制。
“這也是沒有辦法,今年一季度銷量大增已經(jīng)透支了市場,現(xiàn)在市場環(huán)比持續(xù)下滑,各家公司為了完成年初制定的任務(wù),不得不通過各種辦法加大銷售力度。”張建說。