近十年來(lái)，隨著我國(guó)重工業(yè)化迅猛推進(jìn)，尤其是房地產(chǎn)大開(kāi)發(fā)，以及轎車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能急劇膨脹，粗鋼產(chǎn)量隨房?jī)r(jià)與汽車(chē)銷(xiāo)量直線飆升，全球鐵礦石似乎都要被中國(guó)鋼企全部吞吃掉，進(jìn)而引來(lái)世界鐵礦石價(jià)格貪婪地年年暴漲。

　　1996年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量首次突破1億噸，與美國(guó)和日本大體相當(dāng)。7年后的2003年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量首次突破2億噸，2005年首破3億噸，2006年首破4億噸，2008年首破5億噸，2010年首破6億噸，達(dá)6.26億噸。目前，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量相當(dāng)于世界前15大產(chǎn)鋼國(guó)或地區(qū)產(chǎn)量的總和，同時(shí)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量是日本的6倍，是美國(guó)的近8倍。這究竟是一種怎樣的鋼鐵規(guī)模與鋼鐵產(chǎn)能？

　　2008年9月爆發(fā)的世界性金融危機(jī)，只是巧合，卻并非中國(guó)鋼鐵業(yè)的拐點(diǎn)，事實(shí)上，2007年是中國(guó)鋼鐵“大躍進(jìn)”的最后沖刺，它才是真正的“拐點(diǎn)”。2007年是中國(guó)鋼鐵行業(yè)上市公司最輝煌的一年，這一年所有績(jī)效類(lèi)財(cái)務(wù)指標(biāo)幾乎都創(chuàng)下了中國(guó)鋼鐵業(yè)的最高記錄，包括凈利潤(rùn)、上繳稅金及每股收益。

　　然而，自2008年第三季度開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵業(yè)開(kāi)始走向“拋物線”右邊的下坡路，直到2008年9月，71家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)已有23家虧損，虧損面達(dá)1/3；當(dāng)年10月虧損面升至60%附近；當(dāng)年11月虧損面更是逼近70%，當(dāng)年12月虧損面為62%，鋼廠存貨及產(chǎn)成品庫(kù)存劇增。2008年第四季度鋼鐵行業(yè)虧損額達(dá)476億元。這是中國(guó)鋼鐵業(yè)自2002年以來(lái)首次出現(xiàn)“全行業(yè)”月度虧損及季度虧損。它標(biāo)志著中國(guó)鋼鐵業(yè)總量擴(kuò)張已走到盡頭，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的苦酒開(kāi)始發(fā)酵。

　　2009年，盡管全球鋼鐵產(chǎn)量減產(chǎn)21.5%，但在中央4萬(wàn)億投資計(jì)劃的強(qiáng)烈刺激下，中國(guó)鋼鐵業(yè)全年粗鋼產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)13.4%，增幅排世界第一。不過(guò)，直到2009年5月，我國(guó)鋼鐵行業(yè)才暫時(shí)扭轉(zhuǎn)連續(xù)數(shù)月虧損的局面。然而，當(dāng)年我國(guó)鋼鐵行業(yè)虧損面仍高達(dá)28%，虧損總額為165億元。

　　據(jù)工信部報(bào)告，2010年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格從1月平均90美元/噸攀升至年末的145美元/噸，上漲61%，全年進(jìn)口鐵礦石平均價(jià)格為128美元/噸，比上年上漲了40美元/噸，為此，鋼鐵企業(yè)全年進(jìn)口鐵礦石成本上漲了大約1960億元人民幣。然而，我國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)同期實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅為897億元，大多數(shù)鋼企處于微利或虧損狀態(tài)，行業(yè)總體盈利水平不容樂(lè)觀。另一組數(shù)據(jù)表明：2010年，必和必拓去年利潤(rùn)1127億元，超過(guò)我國(guó)重點(diǎn)大中型鋼企凈利潤(rùn)之和。2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)僅有2.91%的銷(xiāo)售利潤(rùn)率，遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)6.2%的平均水平，利潤(rùn)率在國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)中是最低的。

　　目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)7000多家，其中小型企業(yè)多達(dá)6000多家。中國(guó)鋼鐵企業(yè)從業(yè)人數(shù)高達(dá)300萬(wàn)人，在全國(guó)31個(gè)內(nèi)地省及直轄市中，唯有西藏和寧夏兩省沒(méi)有鋼鐵企業(yè)，其他29個(gè)省均設(shè)有鋼鐵企業(yè)，其中，2009年只有10個(gè)省的粗鋼產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，其他19個(gè)省的粗鋼產(chǎn)量均不足1000萬(wàn)噸，有的省鋼鐵年產(chǎn)量甚至只有20多萬(wàn)噸。由此可見(jiàn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)在中國(guó)大地遍地開(kāi)花，無(wú)論是“大而全”或是“小而全”，總之，諸侯割據(jù)、各自為陣，都是為了一個(gè)共同的目標(biāo)：做大地方GDP，為地方政府增收。

　　只可惜，在這種低水平重復(fù)建設(shè)的背后，除了產(chǎn)能過(guò)剩、資源浪費(fèi)，就是鋼鐵品質(zhì)低下，無(wú)法適應(yīng)高端需求。2009年，中國(guó)進(jìn)口粗鋼2330多萬(wàn)噸，出口粗鋼2620萬(wàn)噸。中國(guó)作為世界上碩大無(wú)比的鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，雖嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，還有大量存貨與庫(kù)存，但我們每年卻仍需從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口特鋼和高端鋼，這就是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的國(guó)情――在總量過(guò)剩的背后是結(jié)構(gòu)性短缺與畸形，這是我們作為鋼鐵大國(guó)的最大尷尬和兩難。

　　今年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局年，“十二五”時(shí)期將是下一個(gè)30年改革開(kāi)放的新起點(diǎn)。正如去年召開(kāi)的十七屆五中全會(huì)明確指出的：“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域的一場(chǎng)深刻變革，必須貫穿經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過(guò)程和各領(lǐng)域”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)看，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)是當(dāng)前和今后貫穿中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，從今年開(kāi)始已正式“破題”。

　　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，意味著GDP至上或GDP崇拜時(shí)代的終結(jié)。一直以來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)以“高能耗、高污染、資源性”為特征，極好地迎合了粗放式、外延型、總量擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式下GDP的快速增長(zhǎng)，如今隨著汽車(chē)銷(xiāo)售飽和、房地產(chǎn)受打壓以及全球鐵礦石價(jià)格連年暴漲，中國(guó)鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已走到盡頭，前方就是“死胡同”。

　　今后中國(guó)鋼鐵業(yè)的日子將更難過(guò)。為了實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們將不再以“鋼鐵總量擴(kuò)張”為己任，而是以“鋼鐵品質(zhì)提升”作為全新的戰(zhàn)斗口號(hào)，一方面，通過(guò)大力實(shí)施跨地區(qū)兼并重組，重新整合全國(guó)各地的鋼鐵產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度，消除行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩；另一方面，通過(guò)大力實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)明，攻堅(jiān)高端產(chǎn)品，真正提升鋼鐵品質(zhì)。這正是中國(guó)鋼鐵業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。