第三屆全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇,將于4月21-22日引領(lǐng)中國(guó)零部件企業(yè)在新形勢(shì)下發(fā)展與模式創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。
關(guān)鍵詞一:集中化
規(guī)模小,實(shí)力弱,中小企業(yè)多且分散,這是對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)最恰當(dāng)?shù)母攀觥?jù)統(tǒng)計(jì),80%的零部件產(chǎn)量集中于少數(shù)企業(yè)手里,也恰恰印證了管理學(xué)中的二八原則,在零部件市場(chǎng)也同樣適用。對(duì)于中國(guó)零部件行業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì),國(guó)內(nèi)相關(guān)人士表示樂(lè)觀?,F(xiàn)在全球的零部件生產(chǎn)將越來(lái)越集中,隨著零部件行業(yè)的調(diào)整,中國(guó)零部件行業(yè)集中度也在提高,未來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明朗。這種集團(tuán)化、集中化的趨勢(shì)將必然會(huì)全面提升產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)。資源優(yōu)勢(shì)整合,將是我國(guó)零部件企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的前奏,也是“十二五”規(guī)劃的具體目標(biāo)。在本次高峰論壇中,眾多行業(yè)精英將會(huì)就零部件集中化的趨勢(shì)進(jìn)行深度剖析,集百家之言,匯眾人之長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞二:專(zhuān)業(yè)化
集中化的深入將推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的改革,而技術(shù)革新正是專(zhuān)業(yè)化最好的體現(xiàn)。在專(zhuān)業(yè)化方面,國(guó)際上幾大零部件企業(yè)均領(lǐng)先了中國(guó)幾年,甚至是幾十年的時(shí)間。據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道,博世近期將與戴姆勒合作,共同研發(fā)電動(dòng)汽車(chē);法雷奧本月初在深圳新建了研發(fā)中心;恩智浦汽車(chē)電子全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部遷至上海,國(guó)外零部件企業(yè)本土化戰(zhàn)略今年越發(fā)明顯。即將開(kāi)幕的第十四屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì),將主題定為:“創(chuàng)新•未來(lái)”,更加說(shuō)明了,十二五的開(kāi)局之年,國(guó)家對(duì)汽車(chē)零部件的政策走向。國(guó)務(wù)院法制辦日前公開(kāi)了新修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(征求意見(jiàn)稿)》,明確表示鼓勵(lì)外商投資新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等。無(wú)論是政策,還是外國(guó)企業(yè)動(dòng)向,無(wú)不表明專(zhuān)業(yè)化已成為國(guó)際主流趨勢(shì),這將對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)產(chǎn)生警示作用,我們?cè)撊绾卧诩谢赐瓿傻那闆r下進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化發(fā)展,我們將如何面對(duì)國(guó)外零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)?本次高峰論壇或?qū)⒔o你足夠的啟示。
本次全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已逐漸接近尾聲。在汽車(chē)市場(chǎng)趨冷的四月;在各零部件企業(yè)針對(duì)集中化與專(zhuān)業(yè)化博弈的四月;在上海車(chē)展同期盛大舉行,各路精英齊聚上海的四月,第三屆全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇將會(huì)添上濃墨重彩的一筆,暢敘零部件 引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)!