圖爾克不斷突破自我，將IO-Link產(chǎn)品組合應用在汽車零部件組裝線上，實現(xiàn)去中心化的分布式控制，以更靈活的方式，讓“點對點”網(wǎng)格化架構中的節(jié)點智慧化自由選擇中心。圖爾克的分布式控制系統(tǒng)，以不同防護等級的主站模塊和IO-Link設備，為用戶錦上添花，以降低機器成本，高效的流程，提高機器的可靠性等諸多分布式控制優(yōu)勢，為汽車配件加工的客戶帶來更多的收益點，提供更便捷高效的服務。

　　經(jīng)濟全球化的加速，讓汽車行業(yè)越來越意識到快速響應客戶需求的重要性，原先的中心化生產(chǎn)已難滿足需求，汽車生產(chǎn)制造快速從集中式生產(chǎn)向多地區(qū)汽車零部件加工的生產(chǎn)模式轉變。隨著環(huán)保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，汽車保有量不斷增加，汽車零部件市場更是日益擴大，汽車配件加工產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈。不走尋常路的圖爾克，以顛覆傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的思維，不破不立，架構起全新的去中心化分布式控制，廣泛的IO-Link產(chǎn)品組合，讓每個節(jié)點都兼具了采集者、處理者、執(zhí)行者三種身份，匯聚成分布式控制智能解決方案，滿足了汽車配件加工用戶的多種需要。

　　分布式控制迎接產(chǎn)業(yè)變革

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高，汽車配件加工采購的全球化、電動車的普及、系統(tǒng)配套、模塊化供應趨勢方興未艾等，都為汽車零部件企業(yè)帶來了全新的發(fā)展機會，但近年來，在原材料和汽車制造商價格上漲的雙重壓力下，汽車零部件企業(yè)的競爭也日趨白熱化。這時任何一個汽車零部件企業(yè)，需要面對的不僅僅是同行的追逐，還有巨大的成本壓力，只有在技術上取勝才能真正突破重圍，占領市場制高點，而分布式控制智能化生產(chǎn)線正在成為零部件制造企業(yè)競爭中制勝的法寶。

　　圖爾克的分布式控制系統(tǒng)，不僅可以為汽車零部件企業(yè)提供了從專用傳感器，到IO-Link全面的產(chǎn)品組合，到分布式控制系統(tǒng)的全套解決方案，而且，還為汽車零部件企業(yè)帶來了圖爾克在汽車生產(chǎn)線自動化領域的多年經(jīng)驗。

　　差速器組裝線的應用

　　差速器廣泛使用于乘用車及商用車，是汽車的重要零部件之一。在汽車差速器組裝線上不僅有大量的接近開關檢測氣缸、夾具、差速器組件的到位信號，而且還有氣閥、電磁閥等執(zhí)行機構來完成控制系統(tǒng)的命令。由于這些接近開關和電磁閥分布在工作臺的各個位置，同時工作臺空間有限，原來采用集中式的控制方式，就會有大量的線纜穿插在工作臺中進入控制柜，不利于調(diào)試和后期設備維護。

　　而應用在汽車差速器組裝線上的圖爾克分布式控制系統(tǒng)，不僅在傳感器層具有診斷功能，而且為客戶節(jié)省空間、簡化布線，同時成本也經(jīng)濟合理。

　　分布式控制解決方案

　　在汽車差速器組裝線中，為了方便現(xiàn)場信號采集，減少布線，降低成本，滿足客戶對系統(tǒng)功能的需求，同時兼顧客戶采用的Siemens PLC控制器，通訊協(xié)議為Profibus-DP，因此圖爾克為客戶提供的解決方案是：系統(tǒng)從站BL20-GW-DPV1(網(wǎng)關，IP20)+BL20-E-4IOL(IO-Link主站模塊，IP20)+TBIL-M1-16DXP(IO-Link分線盒，IP67)這種IP20F和IP67產(chǎn)品相結合的分布式控制系統(tǒng)解決方案。其中分布式控制系統(tǒng)中的IP20產(chǎn)品安裝在控制柜內(nèi)，進一步節(jié)約客戶成本。分布式控制系統(tǒng)中的IP67產(chǎn)品具有很高的防護等級，安裝在設備上信號采集點附近。

　　http://www.turck.com.cn/cn/iolink-eases-differential-gear-production-5349.php

　　在汽車差速器組裝線的分布式控制系統(tǒng)中，網(wǎng)關和IO-Link模塊在分布式控制系統(tǒng)的控制柜內(nèi)組合安裝作為DP網(wǎng)絡的從站，而IO-Link分線盒TBIL (IP67模塊)通過普通三芯電纜與分布式控制系統(tǒng)中的主站模塊(BL20-E-4IOL)進行連接，這樣的信號采集方式，避免了布線問題，因為從IO-Link站模塊到分線盒只有幾根三線制電纜，而分線盒則安裝在分布式控制的控制柜外靠近檢測元件位置，分布式控制系統(tǒng)中的檢測元件和執(zhí)行器的I/O信號則通過預鑄型電纜就近連接到分線盒。這樣，傳感器I/O信號進入TBIL模塊再通過IO-Link通訊協(xié)議傳送到從站直至PLC，采用這種分布式控制網(wǎng)絡結構不再需要大量布線，避免了在控制柜內(nèi)安裝大量的端子排，節(jié)省空間，結構清晰，故障率低，方便調(diào)試，利于檢修維護。

　　在本次分布式控制方案中，每個IO-Link主站模塊有4個IO-Link通道，每個通道可以連接一個TBIL分線盒。每個分線盒有16路數(shù)字量信號，也就是說本次分布式控制方案中每個IO-Link主站模塊最多可以連接64個數(shù)字量信號。同時本次分布式控制方案中，一個網(wǎng)關能連接多個IO-Link主站模塊。這樣的連接方式能最大限度的擴充現(xiàn)場I/O點的數(shù)量，而不用再另外增加系統(tǒng)從站，從而能夠極大地優(yōu)化整個生產(chǎn)過程并降低了成本。統(tǒng)一、簡單的布線、連續(xù)診斷以及通過分布式控制系統(tǒng)進行配置，可以實現(xiàn)全面的監(jiān)控。

　　如何實現(xiàn)讓客戶省心、安心的?

　　汽車差速器組裝線的分布式控制系統(tǒng)如何實現(xiàn)讓客戶省心、安心的呢?我們以圖爾克 IO-link主站模塊的功能升級為例，圖爾克通過升級Web server，大大簡化了IO-Link設備的安裝、調(diào)試和維護工作。新的Web server界面優(yōu)化了用戶使用向?qū)?，使用戶更便于操作分布式控制系統(tǒng)，同時在其中集成了IODD調(diào)用功能，實現(xiàn)設備調(diào)試及維護工作的簡化;而在集成在瀏覽器界面中的IODD中，用戶可以在瀏覽器界面中通過調(diào)用IODD以實現(xiàn)分布式控制系統(tǒng)中IO-Link模塊從站設備的相關參數(shù)訪問，例如傳感器的檢測反饋信息，而無需使用額外軟件工具。通過使用該功能以圖形方式訪問相關信息，諸如檢測分布式控制系統(tǒng)中設備的數(shù)值趨勢曲線等。目前，該項功能已經(jīng)完全集成在TBEN-L，TBEN-S和FEN20的IO-Link主站模塊中。而且，通過使用運行于PROFINET系統(tǒng)中的SIDI(Simple IO-Link Device Integration)功能，可大量簡化分布式控制系統(tǒng)IO-Link從站的設備集成工作。使用者只需通過簡單的操作，從分布式控制系統(tǒng)的設備列表中選擇相關設備并將之拖拽至PLC系統(tǒng)中即可。

　　圖爾克的分布式控制系統(tǒng)，以不同防護等級的主站模塊和IO-Link設備，為用戶錦上添花，以降低機器成本，高效的流程，提高機器的可靠性等諸多分布式控制優(yōu)勢，為汽車配件加工的客戶帶來更多的收益點，提供更便捷高效的服務。

　　如果您想了解圖爾克去中心化的分布式控制系統(tǒng)包含的具體產(chǎn)品和成功應用案例，請持續(xù)關注我們!