2010年中國汽車工業(yè)的完美收官讓大家對2011年的發(fā)展充滿信息和期待，然而，從2011年1季度的發(fā)展情況來看，情況也并不如想像的那般樂觀。

      日本地震對中國市場的巨大影響逐步顯現(xiàn)

      發(fā)生在3月11日的日本9級強震重創(chuàng)了日本汽車業(yè)，全球幾大車商及零部件供應商生產(chǎn)鏈陷入癱瘓，繼而讓全球的汽車工業(yè)受到零部件產(chǎn)品供貨吃緊、停產(chǎn)等。然而，地震所帶來的影響遠超過人們的預料。豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)工廠復產(chǎn)日期一再推遲，由于日本的零部件供應不上，地震的影響甚至已經(jīng)波及與日本有供求關系的北美汽車企業(yè)。從全球范圍來看，汽車減產(chǎn)已然成為現(xiàn)實，有預計稱，此次強震將使全球汽車產(chǎn)量在兩個月后減少約30%。盡管目前市場上車輛和零部件的庫存還能維持一段時間，但是在采訪中，多家日本在華合資企業(yè)及日系車品牌的經(jīng)銷商表示，這個時間可能只有一星期，4月，生產(chǎn)將面臨“斷糧”的危險。

      地震不僅重創(chuàng)了日本汽車業(yè)，對中國市場的巨大影響也逐步顯現(xiàn)，且并不止于對日系進口車的影響。在本田、豐田、日產(chǎn)宣布工廠停產(chǎn)之后，三大品牌在國內(nèi)的合資企業(yè)也陸續(xù)向媒體和消費者表示，由于庫存充足，生產(chǎn)和銷售短時間內(nèi)不存在問題。而隨著日本工廠復產(chǎn)計劃的推遲，合資企業(yè)也開始擔憂未來數(shù)月的生產(chǎn)是否正常。

      我國從日本進口的零部件包括傳動系統(tǒng)、車身及其附件、發(fā)動機零部件、發(fā)動機整機、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、汽車電子電器和半掛車及其零部件等，其中大部分均為汽車核心部件。據(jù)悉，在華日系車零部件庫存只能支撐到3月底或4月初，如果日本工廠不盡快恢復生產(chǎn)，合資企業(yè)將“斷糧”。相關企業(yè)目前正對面臨的問題進行評估。廣汽本田副總經(jīng)理郁俊3月25日在接受采訪時表示：“盡管廣汽本田的各款產(chǎn)品國產(chǎn)化率已經(jīng)達到90%以上，但是還會有部分部件來自于日本，所以我們現(xiàn)在確認到4月初，我們的生產(chǎn)是不受影響的，進一步其他方面目前還在評估之中。”

      錦湖事件 問題輪胎何其多

      “3.15”打假，錦湖輪胎爆出在制造中存在的嚴重問題，偷工減料，以次充好。錦湖近日宣布召回所有問題輪胎，成為國內(nèi)第一個宣布召回的輪胎廠家。錦湖輪胎事件是國內(nèi)問題零部件的一個代表。現(xiàn)在我國對整車召回有一套完善的制度，但對于零部件的召回，這次錦湖輪胎事件應該是開了先河。

      輪胎鼓包、爆胎等問題在汽車類的投訴中經(jīng)?？梢姟｀囅壬耐对V可謂極具代表性。鄧先生的車僅行駛了4000多公里，就發(fā)現(xiàn)右前輪胎出現(xiàn)鼓包，另外兩只輪胎也有凹陷。輪胎廠商自己的鑒定人員草草觀察了一下輪胎表面，就得出了結(jié)論：簾線斷裂是由于使用不當造成，接頭位置鼓包屬正常現(xiàn)象，不影響使用。

      錦湖輪胎質(zhì)量問題的曝光引起社會各界輿論的廣泛討論，雖說錦湖方面已承諾將在短期內(nèi)將天津工廠生產(chǎn)的相關輪胎召回，但召回細則卻遲遲不肯“露面”。盡管錦湖通過央視某欄目向大家公開道歉并承諾全部召回，但這場風波對車主造成的影響卻很難平息。畢竟，輪胎做為汽車關鍵零部件之一且涉及生命安全問題，不免讓人膽戰(zhàn)心驚難以接受。

      有關日本地震及錦湖風波目前還在繼續(xù)，而日本地震給中國汽車零部件業(yè)造成的影響也仍然在蔓延，國內(nèi)很多汽車廠商因為零部件短缺而造成停產(chǎn)，這勢必會給中國的汽車工業(yè)造成一定的打擊。通過此類事件也凸顯出中國汽車及零部件企業(yè)在關鍵零部件上的缺失，未來國內(nèi)的汽車及零部件企業(yè)還要更加注重關鍵零部件產(chǎn)品的研發(fā)，在技術上實現(xiàn)新的跨越。