美國和中國都報告了貿(mào)易逆差，引起市場擔憂。美國1月份貿(mào)易逆差擴大，其中很大一部分是因為非石油類進口上漲5.1%。而1月份來自中國的進口增加了1.8%，進口增長是個好消息，因為它反映美國國內需求增加，但它也讓人擔心國內生產(chǎn)總值又會開始受到外貿(mào)部分的拖累。中國出口增速在2月份放緩，經(jīng)濟學家提醒，春節(jié)假期可能在其中起到了一定的作用。這可以在美國數(shù)據(jù)中看出：美國1月份從中國進口進加，部分地反映了假日前發(fā)貨的繁忙。摩根士丹利(MorganStanley)中國經(jīng)濟學家王慶指出，今年頭兩個月加起來，中國的出口較去年同期增長了21%。
兩份報告放在一起，可以看出市場可能是在過分擔心美國逆差不斷擴大，或者中國經(jīng)濟增長出現(xiàn)放緩。但其中也有一個可能引起擔憂的地方。雖然美國1月份貿(mào)易逆差不是石油價格上漲推動的，但2月份油價漲幅更大，這可以從中國數(shù)據(jù)中看出。持續(xù)高企的能源價格，可能會在將來幾個月對兩國外貿(mào)都形成拖累。
在人民幣升值和勞動力成本持續(xù)攀升的大背景下，今年中國汽車零部件的出口將充滿挑戰(zhàn)。國內大多數(shù)中小型汽車零部件企業(yè)的毛利潤約為3-5%，而學界估計今年人民幣將升值5%。這意味著諸多企業(yè)面臨零利潤風險。
隨著各國刺激汽車消費力度逐步削弱或退出，市場復蘇出現(xiàn)減緩跡象，這將對下階段我國汽車零件出口帶來一定影響；同時，由于原材料價格和人民幣匯率持續(xù)上漲，直接削弱了我國汽車零部件產(chǎn)品的價格競爭力，出口價格優(yōu)勢下降；此外，國外貿(mào)易壁壘日益增多，出口環(huán)境趨于惡化，給我國汽車零部件出口形成了較大壓力。在種種因素作用下，2011年我國汽車零部件出口增速將逐漸放緩。
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