斯凱孚集團(tuán)(SKF)中國公司的行業(yè)經(jīng)理馬磊與自己的同事一道，在大連斯凱孚2011年中國技術(shù)日的現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真地介紹一個(gè)名為SKF DryLube(干式潤滑)的軸承解決方案。

　　該方案面向全球鋼廠，目標(biāo)是幫助鋼廠在生產(chǎn)過程中降低維護(hù)成本、提高可靠性，以及減小對(duì)環(huán)境的影響。

　　“在棒材軋機(jī)中，SKF DryLube軸承不僅使用壽命可以延長10倍以上、節(jié)約資金30萬美元、測(cè)量溫度降低50%以上，還因?yàn)橄藵櫥臀廴?，所以更具環(huán)保優(yōu)勢(shì)?！瘪R磊說道。

　　這不僅僅只是一次推廣。因?yàn)?，在這家全球軸承巨頭的眼中，中國的鋼鐵行業(yè)除了遭受原材料和能源價(jià)格高企、急需降本增效之外，通過對(duì)冶金設(shè)備的改善投入降低能耗、并減少對(duì)環(huán)境的影響，也是目前的重要挑戰(zhàn)之一。

　　“十二五”開局之年，武鋼集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳也做了一個(gè)判斷：與“十一五”相比，“十二五”鋼鐵工業(yè)面臨節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨，法律法規(guī)要求更加嚴(yán)格。

　　寶鋼聯(lián)手SKF操刀減排

　　“過去一年，SKF協(xié)助寶鋼翻修了1000臺(tái)連鑄機(jī)軋輥、2.4萬個(gè)連鑄機(jī)軸承和1500個(gè)大尺寸軸承。與生產(chǎn)新軸承相比，翻修至少可以減少80%的二氧化碳排放量?！?

　　過去鋼廠生產(chǎn)因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境嚴(yán)酷，相關(guān)軸承用過數(shù)月后就需更換，而SKF和寶鋼之間達(dá)成的翻修解決方案，不僅減少了成本，同時(shí)還能保護(hù)環(huán)境。

　　這家全球最大的軸承生產(chǎn)商，與中國最領(lǐng)先的鋼鐵企業(yè)，已結(jié)緣20多年。

　　2007年，斯凱孚與寶鋼設(shè)備檢修有限公司就共同建立合資公司簽署協(xié)議，著力于寶鋼集團(tuán)內(nèi)的軸承及相關(guān)產(chǎn)品維修服務(wù)。雙方共同投資2200萬元，斯凱孚持有大部分股份并負(fù)責(zé)公司管理。寶鋼則將這一合資公司視為集團(tuán)打造綠色鋼鐵公司的其中一個(gè)平臺(tái)。

　　2010年全年，寶鋼推出節(jié)能環(huán)保專項(xiàng)一百余項(xiàng)，總投資35億元，年節(jié)能量43萬余噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　“如果說大型鋼企更有社會(huì)責(zé)任、具備追求先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的主動(dòng)性，其實(shí)現(xiàn)在一些中小民營鋼企也存在投入環(huán)保設(shè)備的需求，否則不夠環(huán)保指標(biāo)，就會(huì)面臨被淘汰落后的命運(yùn)?！?

　　環(huán)保重手

　　在此次全國兩會(huì)代表委員審查討論的“十二五”規(guī)劃綱要草案中，新增了非化石能源占一次能源消費(fèi)比重、單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量等多個(gè)節(jié)能減排約束性指標(biāo)，還要求綜合運(yùn)用調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)、節(jié)約能源和提高能效、增加森林碳匯等多種手段促進(jìn)節(jié)能減排。

　　其中，工業(yè)領(lǐng)域仍將是“十二五”期間節(jié)能減排的重點(diǎn)，而鋼鐵業(yè)，乃是工業(yè)領(lǐng)域眾多高耗能產(chǎn)業(yè)中節(jié)能減排的“重中之重”。

　　去年7月出臺(tái)的《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)劃條件》，被業(yè)內(nèi)人士稱為我國第一部比較完整的鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)文件。

　　其中對(duì)污水排放、節(jié)能等進(jìn)行“升級(jí)”規(guī)定。比如，根據(jù)2005年制定的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，噸鋼綜合能耗高爐流程低于0.7噸標(biāo)準(zhǔn)煤，但在新的鋼鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中噸鋼高爐工序能耗不得大于0.446噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降幅接近40%。

　　再比如，新標(biāo)準(zhǔn)在重申2009年鋼鐵振興計(jì)劃的規(guī)定——噸鋼煙粉塵排放量低于1千克，噸鋼二氧化碳排放量低于1.8千克之外，新增“噸鋼污水排放量不超過2立方米”要求。

　　鋼鐵業(yè)的節(jié)能空間

　　值得注意的是，在中國鋼鐵企業(yè)在環(huán)保壓力下升級(jí)的同時(shí)，還有面臨一股“寒意”的倒逼。

　　一位業(yè)內(nèi)分析人士不禁感嘆：“很多鋼企目前都處在生死存亡邊緣，是否還有那么大的空間和底氣再去投入巨大的設(shè)備更新，投入環(huán)保呢？”

　　2011年1月底，工信部等多部委聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)各地2010年鋼鐵、水泥、玻璃等行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能情況進(jìn)行檢查考核。

　　對(duì)不達(dá)標(biāo)企業(yè)，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)將暫停新增授信、國土資源管理部門不予批準(zhǔn)新增用地、必要時(shí)并可停止供電；投資管理部門不予審批、核準(zhǔn)和備案新的投資項(xiàng)目；不予辦理生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證，已頒發(fā)的也要撤回；對(duì)未按規(guī)定淘汰落后產(chǎn)能、被責(zé)令關(guān)閉或撤銷的企業(yè)，要限期辦理工商注銷登記或吊銷營業(yè)執(zhí)照，等等。

　　此外，由于我國承諾“到2020年碳排放強(qiáng)度比2005年降低40%-45%”，在這一目標(biāo)確定后，鋼鐵業(yè)將在其中承擔(dān)多大的責(zé)任，目前仍無清晰數(shù)據(jù)。

　　歐鋼聯(lián)曾在一份聲明中表示：中國鋼鐵業(yè)的二氧化碳排放量，超過全球鋼鐵行業(yè)總排放量的50%，而歐盟27個(gè)成員國僅占比8%。

　　這意味著，中國鋼鐵的節(jié)能減排，還將受到來自外部觀察者們的壓力。