股票、房地產(chǎn)……當這些資本相爭的重地已經(jīng)變得不再那么容易做的時候，進入資本運作專家眼簾的是一種不少人曾經(jīng)聞所未聞的事物——挖掘機。2011年1月13日，中國重汽旗下的專用車公司海斗工程機械事業(yè)部舉行了首臺大型挖掘機下線儀式，至此，海斗工程機械事業(yè)部成功完成了3個系列、4個品種液壓挖掘機的試制。

　　這已然不應僅被看作一個個案，而應該被視為一個趨勢——2010年以來，三一重工、柳工、福田雷沃重工等行業(yè)內(nèi)企業(yè)感受著行業(yè)高速增長;山重建機、玉柴重工等傳統(tǒng)企業(yè)則以極大的手筆宣告了企業(yè)對挖掘機業(yè)務的高度重視;與此同時，一批非“本專業(yè)”的企業(yè)紛紛斥資進入挖掘機行業(yè)。

　　這些企業(yè)中，有制造重型卡車的中國重汽、有釀造白酒的五糧液集團、有船企大鱷熔盛集團、有轎車領域的中國代表企業(yè)奇瑞集團，這讓人不得不感嘆，挖掘機行業(yè)對資本的吸引力太大了。

　　在未來幾年時間內(nèi)，有兩個趨勢似乎是不可逆的，一個是本土品牌所占比例將達到50%;另一個是挖掘機將從裝載機中搶奪部分市場——這些因素表達出挖掘機行業(yè)的未來值得期待。產(chǎn)能過剩固然是行業(yè)已經(jīng)不得不面對的頑疾，但是本土品牌與外資品牌的失衡仍然讓眾多本土企業(yè)有恃無恐地選擇投資挖掘機。

　　中國挖掘機行業(yè)的市場競爭非常激烈，鮮有企業(yè)的市場份額能夠超過10%，且行業(yè)銷量排名每年都在發(fā)生著較大變化，這些現(xiàn)象表明了行業(yè)格局還存在非常多的變數(shù)，這讓許多企業(yè)看到了入局的希望。

　　2010年，在挖掘機銷量大舉上升的同時，外資品牌的市場占有率出現(xiàn)小幅上升，這似乎可以說明一個問題——目前本土品牌的行業(yè)角色還不夠強大，如果經(jīng)營妥當，沖擊現(xiàn)有格局是有可能的。特別是福田雷沃重工、三一重工、山重建機等企業(yè)已經(jīng)輪番演繹了行業(yè)增速的奇跡，這也為這些企業(yè)提供了信心的基石。

　　而且，目前本土企業(yè)普遍面對核心配套件需要全球采購的尷尬現(xiàn)狀，這也讓新入局者感到壁壘并不大，只要企業(yè)擁有足夠的資本，能搭建與現(xiàn)有企業(yè)相差無幾的供應鏈，就足夠保證其產(chǎn)品不至于太差。

　　產(chǎn)業(yè)跨度之大已經(jīng)不能成為新進入者發(fā)力挖掘機行業(yè)的阻礙。事實上，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)中有相當一部分企業(yè)本身就不是從制造工程機械起家的。如果這些企業(yè)具備裝備制造的生產(chǎn)經(jīng)驗，部分通用技術還可以借鑒過來，這正是熔盛集團、中國重汽等企業(yè)所具備的優(yōu)勢，也是其他類似企業(yè)進軍挖掘機行業(yè)的優(yōu)勢所在。

　　覬覦挖掘機行業(yè)蓬勃發(fā)展的企業(yè)有很多，除卻各種不同規(guī)模的小企業(yè)“小打小鬧”地進入這個領域的行為外，擁有攪動行業(yè)格局資本的大鱷確實值得人們關注，誰有魄力成為下一個?也許，這個答案的到來不會太晚。