2011年世界新造船訂單預(yù)計可達(dá)3500萬修正總噸，和2010年相比增長4%，新造船訂單的復(fù)蘇預(yù)計將會比2009年的嚴(yán)重危機(jī)快。這相當(dāng)于年平均訂單恢復(fù)到2006年至2008年蓬勃發(fā)展時期，但大規(guī)模的復(fù)蘇仍是個未知數(shù)。
韓國知識經(jīng)濟(jì)部最近透露，仍然有令人不安的因素，如船舶供過于求，美國經(jīng)濟(jì)和歐洲的金融危機(jī)擴(kuò)散的可能性問題。
與此同時，全世界新造船2011年的總產(chǎn)量預(yù)計將下降9.4%，大約4540萬修正總噸。而且經(jīng)過高速發(fā)展和嚴(yán)重危機(jī)，它將逐步減少未來五年的產(chǎn)量。
世界造船能力將會在2010年達(dá)到最高的5600萬修正總噸后在未來五年穩(wěn)步增長至3800萬修正總噸。盡管在造船業(yè)的投資上，2003年至2008年是蓬勃發(fā)展階段，但完工量似乎不可避免的恢復(fù)到正常年份水平。
韓國今年新造船總量預(yù)計將減少5.9%至1460萬修正總噸。知識經(jīng)濟(jì)部說，造船市場迅速復(fù)蘇的情況下，韓國的七大船廠贏得短期交付船舶訂單，但中小型船交付量仍然會因為金融危機(jī)下惡化的現(xiàn)金流而下降。
截止至2010年底，韓國造船能力已達(dá)1750萬修正總噸，中國達(dá)1900修正總噸,但是兩者都可能在2015年收縮到1400萬修正總噸的水平。
同時，韓國已經(jīng)確保了未來兩至三年4554萬修正總噸的工作量，預(yù)測韓國將從中國重奪世界造船訂單第一的位置，因為集裝箱船，液化天然氣和海工平臺訂單都有所增加。
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