對(duì)于2011年車市走勢(shì)的探討又有了一種新的觀點(diǎn)。與之前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)增幅放緩不同的是，新觀點(diǎn)更加悲觀。昨天，國內(nèi)乘用車數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)乘用車聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)在“2010年12月份汽車市場(chǎng)信息研討會(huì)”上表示，2011年國內(nèi)汽車銷量可能出現(xiàn)超過10%的負(fù)增長(zhǎng)。
“政策退出后的第一年負(fù)增長(zhǎng)是正常的，正增長(zhǎng)是反常的。我們必須接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)和今后的低增長(zhǎng)，否則就可能出現(xiàn)經(jīng)營決策的失誤?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示。
報(bào)告指出，不同細(xì)分市場(chǎng)的車型在2011年表現(xiàn)將不盡相同。MPV、SUV和進(jìn)口汽車不受優(yōu)惠政策推出影響，預(yù)計(jì)2011年仍將小幅增長(zhǎng)。小排量轎車和微型車則可能因優(yōu)惠政策取消而出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致今年汽車銷量減少200萬輛。2009、2010連續(xù)兩年的超前消費(fèi)，汽車購買能力提前釋放，將使今年銷量減少80萬~100萬輛。
此外，油價(jià)持續(xù)上漲，國民經(jīng)濟(jì)增速下降，公務(wù)用車編制減少，以及大城市為緩解交通壓力而實(shí)施的限購政策，車船稅稅額增加也是汽車市場(chǎng)的不利因素，將導(dǎo)致汽車銷量減少。
考慮到政策取消對(duì)2010年第四季度產(chǎn)生的刺激性消費(fèi)作用，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2011年第一和第四季度將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
不過饒達(dá)同時(shí)指出，短期負(fù)增長(zhǎng)有利于企業(yè)兼并重組和行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)激烈有利于加速汽車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)步，也有利于企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年國內(nèi)乘用車銷量為1331.99萬輛，同比增長(zhǎng)30.5%。增幅最大的是SUV和MPV類產(chǎn)品，分別為59.1%和45.4%。轎車類產(chǎn)品增幅低于乘用車整體增速，為23.6%。
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