油價不斷攀升誰之過

時間：2011-01-07

來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語：這是國內(nèi)成品油市場年內(nèi)的第四次調(diào)整、第三次上調(diào)，這次漲價離上一次漲價還不足兩個月。

      2010年12月21日晚，國家發(fā)改委做出了一個“艱難的決定”：宣布自12月22日零時起汽柴油價格每噸分別提高310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.23元和0.26元。 

      這是國內(nèi)成品油市場年內(nèi)的第四次調(diào)整、第三次上調(diào)，這次漲價離上一次漲價還不足兩個月。這個消息的公布，也給“漲”字當(dāng)頭的2010年畫上了一個句號。

      國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，成品油是重要的生產(chǎn)和生活資料，價格調(diào)整主要是會對社會預(yù)期產(chǎn)生一定影響，對價格總水平的直接影響十分有限。據(jù)匡算，這次成品油價格調(diào)整直接影響當(dāng)月居民消費價格總水平(CPI)環(huán)比上升約0.07個百分點。

      也許是物價水平的上漲速度讓人漸漸“習(xí)慣”，年內(nèi)第三次上調(diào)油價并沒有比前兩次引來更多不滿之詞，但也有不少無奈的調(diào)侃，有網(wǎng)友戲稱，“油漲價是因為做油的吃了漲價的菜，菜漲價是因為運菜用了漲價的油”。  

      發(fā)改委卻并沒有對價格傳導(dǎo)引發(fā)的間接通脹進行解釋。最直接的例子是，油價上調(diào)后，物流企業(yè)的運輸成本必然提高，進而導(dǎo)致大量依靠物流的蔬菜、糧食、食品等消費品的成本提高。

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