11月15日上午，京滬高速鐵路全線鋪通儀式在安徽蚌埠南站舉行。隨著鐵道部部長劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表一起擰緊全線正線最后一根鋼軌的扣件螺栓，舉世矚目的京滬高速鐵路全線鋪通。這是京滬高速鐵路建設(shè)取得的又一重大階段性成果。

      京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。

      京滬高速鐵路自2008年4月18日全線開工以來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國家有關(guān)部門，沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，鐵道部堅持以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)工程建設(shè)實踐，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排部署，確保了工程建設(shè)有序高效推進；各參建單位和10余萬建設(shè)大軍以建設(shè)世界一流高速鐵路為目標，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為已任，以對黨對國家對人民高度負責為宗旨，認真落實施工組織方案，積極推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備研究和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，在深水大跨橋梁建造成套技術(shù)、Ⅱ型板式軌道規(guī)模化應(yīng)用及生產(chǎn)鋪設(shè)成套技術(shù)等多個方面取得重大突破，先后建成南京大勝關(guān)長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程,順利完成線下工程施工，全面進入鋪軌階段。

      2010年7月19日，鋪軌工程首先在徐州段拉開序幕，隨后在濟南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續(xù)展開。鋪軌施工中，各參建單位堅持標準化、精細化管理，統(tǒng)籌推進軌道板、高速道岔安裝和鋼軌鋪設(shè)等工程，精心做好鋼軌焊接、精調(diào)和鎖定工作，實施最嚴格的安全質(zhì)量控制，確保了鋪軌工程的順利完成。

      京滬高速鐵路的全線鋪通，標志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結(jié)束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程施工，展開全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

      京滬高速鐵路建成通車后，必將對加快“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。