2010年10月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》。專家指出，目前車船稅法的各項立法準備工作已基本就緒，近期將提請全國人大常委會審議。

　　10月15日，國稅總局網(wǎng)站透露消息，車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行征稅，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0L及以下的乘用車稅負減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。新的調(diào)整方案擬按排量劃分7個梯度，具體征收標準為：排量在1.0L以下為60~360元;1.0~1.6L為360~660元;1.6L以上~2.0L為660~960元;2.0L以上~2.5L為960~1620元;2.5L以上~3.0L為1620~2460元 ;3.0L以 上 ~4.0L為2460~3600元;4.0L以上為3600~5400元。

　　車船稅法草案一經(jīng)發(fā)布，頓時在業(yè)內(nèi)引起一場軒然大波，贊成者有之，反對者有之，質(zhì)疑聲更是不斷。如今，汽車已經(jīng)成為了中國老百姓的日用消費品，其風吹草動關(guān)乎著千家萬戶。而作為其上游的鋼鐵行業(yè)更是關(guān)注汽車市場的發(fā)展，因為車市的榮辱興衰牽動著鋼鐵業(yè)的神經(jīng)。

　　車船稅攪局車市

　　“以前想買2.5L排量的車，現(xiàn)在想買1.6L~2.0L了?！痹谄囀袌鲎咴L，記者發(fā)現(xiàn)，隨著車船稅政策可能的變化以及燃油漲價等因素，消費者在買車時更會傾向于選小排量車?！案鶕?jù)需要，一般家庭用就小排量的，我就想買1.4L這樣排量稍微小一點的。”在汽車市場上，一消費者對記者說?！败嚧愓魇辙k法實施以后，將使得消費者或者客戶更趨向選擇小排量的車，1.6排量以下的?！逼嚱?jīng)銷商蘇暉對記者反映，市場上賣得好的車型大多是小排量的車，“超過2.0L、2.5L排量以上的，車船稅就大幅地提高，成倍地增加，這樣也促使一部分消費者轉(zhuǎn)而購買小型車”，蘇暉表示?！爸挥?.0L以下排量車型的車船稅會稍降，這不足以成為吸引消費者購買低排量車型的理由?！睆V本第一店銷售部經(jīng)理吳序建表示。1.0L以下排量車型的選擇性本來就少，市場消費主力集中在1.0L～2.0L區(qū)間的車型。

　　按照新的車船稅梯度，這區(qū)間車主所繳納的車船稅720元到1800元不等。“車主還是很快會接受這個稅負，不會因此而放棄買車?！睆V物汽貿(mào)別克店的銷售部負責人李先生認為，總體車價會一直往下跌，在買車時，經(jīng)銷商也可能會為了刺激銷量相應(yīng)給出更大的優(yōu)惠以抵消車船稅增加的費用。由于剛性需求的存在，車市總體銷量不會因此下跌。吳序建認為：市場上熱賣的主力車型，未來依然還是1.5L、1.6L～2.0L車型。

　　“雖然高排量的汽車稅負調(diào)高了，但豪華車的銷售不易受到波及?！北捡Y廣州龍星行總經(jīng)理秦少碧向記者表示，新車船稅方案對大排量高檔車銷量影響不會很大，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車型。與2008年大幅提高進口大排量車消費稅相比，車船稅改革方案的調(diào)整力度相對較弱，而購買大排量汽車的消費者消費能力較強，很快可以消化這方面的負面影響。

　　除此之外，專家還表示，有一種輿論表明，國家目前針對1.6L排量以下車實施的節(jié)能補貼3000元的政策，有可能到2010年年底會終止，明年不再進行補貼，所以也促使很多消費者提前消費。“我今年年底之前要買一輛車。”聽聞今年年底購置稅優(yōu)惠可能結(jié)束，車船稅還要上漲，小王近日開始輪番看車，準備在年底前出手購車。

　　近日，記者走訪多家4S店，發(fā)現(xiàn)看車的客戶與前段時間相比明顯增加，其中不乏像小王一樣擔心明年購車成本上升而在年底前“抄底”的消費者。

　　政府放出了控制汽車數(shù)量的信號，加上多項不利于汽車消費的政策，大大地刺激了消費者年底的購車情緒，有可能引起年底大量購車，造成車價上漲。

　　汽車市場資深分析師蘇暉表示，現(xiàn)在車船稅漲價的消息鬧得沸沸揚揚，業(yè)

　　內(nèi)對明年購置稅優(yōu)惠政策能否延續(xù)也大都持悲觀態(tài)度。

　　需求或?qū)p緩

　　“新草案出爐的消息給正處于旺銷期的車市當頭一棒，近一周我們的銷量減了三成左右。”一歐系車商如實表示?！?/p>

　　新浪網(wǎng)和各品牌汽車銷售店進行的全面消費調(diào)查顯示，有47.8%的消費者表示，車船稅草案的出臺將令其暫時放棄購車的打算。也有41%的消費者表示，雖然新的車船稅每年會使養(yǎng)車成本上升千元左右，但這還在自己可承受的范圍之內(nèi)。有11.2%的消費者表示，是否購車還要看今后的實際需要，如果實際生活中對車的需求不強烈，則會繼續(xù)坐公交、搭地鐵?！败嚧惙?草案)一公布，最受影響的是那些購買1.6L～2.5L排量車型的車主，這是車市的主力消費群?！睆V州市場4S店的負責人表示，1.0L以下排量車型不會因此銷量大漲，大排量豪華車也不會因此出現(xiàn)銷量大萎縮?！皩嶋H講，這就是漲價，3000元的國家購車補貼總要撈回去的?！痹谲囌股希媱澷徿嚨睦钆坑行┘拥卣f，“原本打算在車市價格調(diào)整后，國家對節(jié)能車進行3000元購車補貼后再出手，但現(xiàn)在看到交通擁堵以及不斷增加的稅費后有些猶豫。”和她有同樣心理的人不在少數(shù)?！拔覀冞@些沒錢又想買車的人受影響比較大，但那些購買豪華車的人并未受多大影響，他們并不在乎上漲的這幾千元?！币患移嚪?wù)商如是說?！败嚧惿险{(diào)的初衷是好的，不過具體的細則有很多欠妥當之處。從上調(diào)方案來看，受打擊最大的將是1.6L~2.5L排量區(qū)間的中檔車用戶，這一排量區(qū)間是汽車市場最主要部分，而消費群體大多為普通群眾，他們對于價格相對敏感?！奔镜恼逛N人員表示，“而2.5L以上的排量則更多為公務(wù)車或中產(chǎn)以上階層所消費，他們對于價格敏感度并不高，車船稅上調(diào)起不到多大作用?！薄耙话丬噧r50萬元以上的客戶群，對于多幾千元基本就不在乎了，例如排量5.6L的英菲尼迪QX56、5.7L的豐田霸道等車型，一直以來都供不應(yīng)求。”該負責人表示。

　　據(jù)了解，1.6L~2.5L及以上排量車的車主，是市場中最活躍、消費能力最強的一個群體。特別是民營自主品牌多在這一區(qū)間內(nèi)，車船稅給他們的銷售業(yè)績帶來較大的影響。

　　我國車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅，標準顯示，排量在1.0L及以下的乘用車稅負將減輕，大排量乘用車的稅負則將大幅增加。

　　殃及鋼鐵業(yè)？

　　“一只蝴蝶在巴西的亞馬遜叢林里輕輕地拍了拍翅膀，可以導(dǎo)致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風?！蓖瑯拥牡览恚嚇I(yè)和建筑業(yè)是鋼鐵行業(yè)的重要下游產(chǎn)業(yè)鏈條。對于正處于低潮中的中國鋼鐵行業(yè)來說，汽車業(yè)的需求占鋼鐵業(yè)的比重不可小視，因此，汽車行業(yè)的輕微變動很可能對它造成重大的影響。

　　有一種預(yù)測，明年的汽車市場生產(chǎn)和需求會有一定量的下降，這對于鋼鐵市場來說不是一個好消息。
　　車船稅的出臺，可能更加加劇了這種局面?！败嚧惖膶嵤τ谥袑拥臐撛谄囅M者的消費能力造成了間接制約?！逼囀袌鲅芯咳耸糠治?，1.6L~2.5L排量的車主，是市場中最活躍、消費能力最強的一個群體，其中有大量的中產(chǎn)階級，對于價格的變動他們的反應(yīng)十分敏感。稅收額度大幅提高，意味著生活成本的增加，為了減輕生活成本壓力，他們很可能要放棄購車或者是延期購車。造成汽車消費總量的下降，進而影響到整體的汽車制造業(yè)乃至上游的鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。“汽車業(yè)拉動經(jīng)濟的作用明顯。對于地方政府來說，車船稅收或許沒有一個紅火的汽車企業(yè)重要。”一位鋼材貿(mào)易商對記者說，“這意味著車船稅即使立法，被彈性調(diào)整以有利于本地企業(yè)的幾率也相當大。因此對汽車市場整體影響不會太大，轉(zhuǎn)而對于鋼材市場影響也不會太大?！薄敖?jīng)銷商不會眼看著消費群體流逝的，應(yīng)該會有更好的優(yōu)惠政策出臺?！笨傮w來說，我國汽車業(yè)仍處于朝陽產(chǎn)業(yè)，未來的市場需求還有一定的發(fā)展空間，因此，與其相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)不會有大的下降空間。
　　看來，車船稅這只“蝴蝶”很難在鋼鐵行業(yè)引起一場強烈的風暴，可能受影響的只是那些徘徊在購車線邊緣的想車一族。