全國人大常委會(huì)2010年10月28日向社會(huì)全文公布車船稅法草案征求意見，截至11月30日，中國人大網(wǎng)共收到97295條意見和40封群眾來信，意見主要集中在以下5方面：

      車船稅性質(zhì)應(yīng)進(jìn)一步明確。有些意見希望進(jìn)一步明確車船稅的性質(zhì)，提出草案說明將車船稅的基本性質(zhì)確定為財(cái)產(chǎn)稅，同時(shí)對(duì)乘用車按排氣量計(jì)征稅款，附帶了節(jié)能減排的功能，應(yīng)當(dāng)處理好車船稅這一稅種所應(yīng)承擔(dān)的功能。有些意見建議，車船稅如果界定為財(cái)產(chǎn)稅，應(yīng)以車船稅的價(jià)值作為征收依據(jù)，并應(yīng)考慮車船的折舊和價(jià)值遞減因素。有些意見建議將排氣量和價(jià)格結(jié)合起來作為計(jì)稅依據(jù)。

      稅負(fù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整。有些意見提出，草案所附車船稅稅目稅額表規(guī)定了階梯式的稅額結(jié)構(gòu)，總的設(shè)計(jì)有其合理性，但有些檔次的稅額較重。與中興岸釹啾齲蒞鋼喚檔土1.0以下排氣量乘用車的稅額，這些車輛只占乘用車中較小的比例，大多數(shù)車主都增加了負(fù)擔(dān)。很多意見反映，排氣量在2.0以下的乘用車是城市普通消費(fèi)者擁有的主打車型，草案不應(yīng)將這類車的稅額提高，要求降低或維持現(xiàn)行稅額。有的意見認(rèn)為，對(duì)3.0以上排量的乘用車，草案規(guī)定的稅負(fù)太輕，建議進(jìn)一步加重。還有一些意見提出，建議降低汽車保有環(huán)節(jié)的稅負(fù)，提高汽車使用環(huán)節(jié)的稅負(fù)，以燃油稅代替車船稅。

      車船稅減免應(yīng)科學(xué)合理。有些意見提出，現(xiàn)在電動(dòng)汽車、油電混合性動(dòng)力汽車屬于清潔能源，是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，建議明確規(guī)定免稅。有些意見提出，摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車污染嚴(yán)重，不應(yīng)享受減免。

      車船稅征管既要保證國家稅收又要方便百姓。有些意見提出，應(yīng)處理好稅務(wù)機(jī)關(guān)履行征管職責(zé)與公安、交通等有關(guān)部門協(xié)助征收的關(guān)系。建議把提交車船稅的完稅證明或免稅憑證，作為公安交通管理部門進(jìn)行車輛年檢的前置條件，而不是車輛年檢合格后，因?yàn)槲蠢U車船稅就不發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

      游艇納稅應(yīng)直接列入稅目稅額表。有的意見提出，根據(jù)稅收法定的原則，車船稅法應(yīng)將游艇直接列入稅目稅額表，不宜再由國務(wù)院另行規(guī)定。