2010年巴黎國際車展2日向公眾敞開大門，來自20個國家的300多個品牌參展。其中，眾多展商都展示出自己最新研制的電動汽車。法國《費加羅報》預言，“巴黎國際車展將以推出新一代電動汽車而被載入史冊?！崩字Z－日產(chǎn)集團總裁卡洛斯·戈恩也說，電動汽車“必將成功”。
　　不過，電動汽車的充電基礎設施與成本問題卻可能成為阻礙其快速發(fā)展的絆腳石。

　　充電設施建設剛剛展開

　　由于大多數(shù)電動汽車在一般行駛環(huán)境下一次最多能跑150公里左右，因而需要建立大量充電點、充電站。而目前這些基礎設施建設才剛剛開始，還面臨充電設備標準化和充電時間過長的問題。44歲的法國人迪迪埃·塔耶布瓦對電動汽車的看法很有代表性，他說：“在城市聚居區(qū)之外，我認為電動汽車完全不適用。比如我今早去里爾，以130公里時速不停歇兩個小時就到了。而開電動車，我必須要停下來充電，因此需要更多時間。目前來說，電動汽車充電基礎設施還未建立，購買這類車的人需要改變生活方式才能適應?！?br />　　對于充電基礎設施建設，法國政府計劃到2015年建設90萬個住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)充電點，同時預計在公共道路上建設7．5萬個充電點，其中1．5萬個30分鐘即可充滿電。
　　根據(jù)今年4月簽署的一項協(xié)議，法國巴黎、波爾多、斯特拉斯堡等12個城市人口聚集區(qū)已在今年開始安裝充電設備。法國商貿(mào)與零售聯(lián)盟也在研究在商貿(mào)中心和停車場建立充電設施的可行性。另外，法國總統(tǒng)薩科齊在巴黎車展上表示，政府將為電動汽車基礎設施建設出資50％。法國電氣企業(yè)羅格朗和施耐德也分別為充電基礎設施建設提出了系統(tǒng)方案。
　　但在充電行業(yè)競爭中，標準化是一大問題?？焖俪潆娫O施在法國國內(nèi)就有雷諾的交流電和標致雪鐵龍的直流電兩大模式。歐洲的標準充電設施體系預計也要到2011年年底建成。

　　生產(chǎn)成本相對昂貴

　　電動汽車售價高于傳統(tǒng)發(fā)動機汽車的價格。標致宣布以每月499歐元出租電動汽車，五年所有費用約3萬歐元，如果直接購買售價可達3．5萬歐元。今年12月就可最先上市的標致iOn售價為3萬歐元左右，是標致107售價的3倍。即便是較為便宜的雷諾乘用車KangooExpress，扣除政府提供的5000歐元補貼后，在法國售價也要達到1．5萬歐元（不含稅）。而且，這些都不包括電池使用費用。
　　盡管售價相對高昂，但電動汽車的使用成本相對較低。法國電動汽車企業(yè)宣稱，電動汽車每百公里使用成本是1．5歐元，僅為同類傳統(tǒng)汽車的四分之一。但標致雪鐵龍承認，需要每年行駛2．5萬公里才能平衡購買成本，體現(xiàn)節(jié)省成本的優(yōu)勢。
　　最新公布的民意調(diào)查結果顯示，近七成法國人準備購買電動汽車。不過，69％的受訪者表示，在電動汽車價格不會比普通汽車高出許多的情況下，他們才會選擇購買電動汽車。