低碳風勁吹，一場柴油汽車市場的爭奪戰(zhàn)也即將上演。到2020年，中國柴油車占比將達30%，按照當前中國汽車市場的銷量增速，未來10年內，中國柴油車的年銷量或將突破780萬輛，銷售額將達到近7800億元規(guī)模。柴油車，正逐漸成為中國車市的“最后一桶金”。

      低碳節(jié)能促機遇

      在能源節(jié)約和環(huán)境保護的重壓之下，“低碳”和“節(jié)能”成了汽車業(yè)發(fā)展的新方向。為盡快實現減排目標，中國汽車業(yè)越來越傾向于采取更加均衡的產業(yè)發(fā)展政策，即一方面發(fā)展新能源，一方面繼續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排水平，而傳統(tǒng)動力中的柴油機在這方面具有更突出的優(yōu)勢。

      數據顯示，一輛搭載清潔型柴油動力的車比同排量的汽油機可以減少25%的二氧化碳排放量。另外，相關機構測算表明，如果中國未來柴油車的普及率能達到30%，中國每年就將因此而減少540萬噸的溫室氣體排放。

      在汽車領域，國家節(jié)能的緊迫感已經催生出具體的國家政策。有消息稱，我國《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》有望在今年年底推行。依據該標準，到2015年我國乘用車的平均燃料消耗水平將減少至7升/百公里，下降幅度達到15%；到2020年這一標準將繼續(xù)提高到5升/百公里的水平。

      德國聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）對柴油機的大量測試表明，同排量綠色柴油機比汽油機節(jié)油30％-35%。越來越高的燃油消耗控制標準正在成為柴油機超越汽油機的機遇。

      另據了解，中國當前原油供給50%以上來自海外，未來隨著中國原油需求的增加，這一比例將進一步提高到60%。可見，能源安全問題的緊迫也將進一步促進柴油車的進一步發(fā)展。

      有專家預計，依靠節(jié)能減排的突出優(yōu)勢，未來10年內，柴油車將在中國有一個井噴式的發(fā)展，并成為中國節(jié)能減排最重要的突破口。

      市場空間顯巨大

      事實上，柴油車已經在歐洲國家得到了普及，選用柴油車代表著一種綠色時尚的新潮流。有資料顯示，目前歐洲柴油轎車已占到轎車產量的50%，在奧地利、波蘭等國家，柴油車的比重甚至達到70%至80%；日本經濟產業(yè)省從2009年起，向購買清潔柴油車的企業(yè)和個人提供補助金，以推動這種車輛的普及。

      “預計到2020年，柴油車將達到30%市場份額的普及率?！睔W意德總裁徐恒武在接受《國際金融報》記者采訪時，援引國務院發(fā)展研究中心《中國柴油技術和柴油車發(fā)展政策研究》中的數據表示，“30%的市場份額，即780萬輛柴油車，這將產生巨大的市場空間?！?

      從技術和產業(yè)層面看，柴油車在中國推廣的條件已經初步具備。在2009年政府公布的《中國汽車產業(yè)調整及振興規(guī)劃》中，明確指出要鼓勵升功率在45KW/L的清潔型柴油機的發(fā)展。今年6月1日，國家在頒發(fā)的《關于印發(fā)“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》中，首次將柴油機列為鼓勵發(fā)展的對象。對此，專家分析稱，國家的認可與鼓勵將更加促進柴油車市場的發(fā)展和繁榮，同時這一巨大的市場空間，將引發(fā)又一輪車市爭奪戰(zhàn)。

      此外，近日福田與美國康明斯公司展開合作，以節(jié)能減排的柴油機作為實現福田乘用車領域突破的戰(zhàn)略手段。同時，立誓要成就國內轎柴第一品牌的歐意德，不僅率先將技術指標推高到國V排放標準，而且在產能規(guī)劃上做足了準備，30萬臺的現實產能和100萬臺的規(guī)劃將歐意德的柴油野心暴露無遺。另外，濰柴集團不久前也召開戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會，立志打造千億級綠色動力研發(fā)制造基地。