據(jù)來(lái)自博世公司的消息，由于博世共軌系統(tǒng)在乘用車上的成功應(yīng)用，使柴油車成為綠色出行的又一明智選擇。與同級(jí)別汽油車相比，配備了博世噴油系統(tǒng)的柴油車能夠使油耗降低30%，二氧化碳排放減少25%，此外還能夠額外輸出50%的扭矩，使車輛實(shí)現(xiàn)在任何駕駛狀況下迅速提速。
在美國(guó)，自2007年美國(guó)政府提出了新能源戰(zhàn)略（要求在2020年以前，所有新車的燃油效率提高至40%），在美車企紛紛加大了對(duì)柴油車的研發(fā)及推廣力度。2010年上半年，在美國(guó)銷售的奧迪A3超過(guò)半數(shù)為柴油車。
在印度市場(chǎng)，柴油車的銷量增速近年來(lái)一直高于汽油車。目前，柴油車已經(jīng)占據(jù)了印度汽車市場(chǎng)份額的30%，擁有日益增多的中產(chǎn)階級(jí)擁躉。在2010年一季度，柴油版車型在韓國(guó)占新注冊(cè)車輛的14%。
在2010年上半年的西歐，52%的新注冊(cè)車型是柴油車———超過(guò)半數(shù)西歐人選擇了柴油車作為綠色低碳座駕。
據(jù)測(cè)算，如果我國(guó)柴油乘用車每增加1%的份額，全國(guó)每年就能夠節(jié)約1.8億公升的燃料，并減少40萬(wàn)公噸的二氧化碳排放量。
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