今明兩年，發(fā)改委將會同有關部門編制《再制造產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。同時研究制定《汽車零部件再制造管理辦法》，解決再制造企業(yè)資質管理、再制造發(fā)動機產品登記備案、再制造標識管理等問題。
發(fā)改委還將同有關部門修訂《報廢汽車回收管理辦法》，消除再制造產業(yè)發(fā)展的法律障礙。同時將編制《再制造產品目錄》，研究制定對列入目錄產品的稅收優(yōu)惠政策;以及鼓勵使用再制造產品的激勵政策。
發(fā)改委介紹，國家將鼓勵建立再制造信息管理系統(tǒng)，加強分類回收管理，完善廢舊汽車、工程機械、機床等的逆向回收物流體系;加強對拆解企業(yè)的監(jiān)管，防止可再制造的舊件流失。建立再制造產品連鎖示范店和售后服務點;加強舊機電產品進出口檢驗和監(jiān)管。加快建立再制造國家工程研究中心和產品質量檢測中心，完善公共研發(fā)和技術服務平臺。
我國汽車零部件再制造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士告訴記者，先進的零部件再制造技術不僅可以創(chuàng)造可觀的利潤，還可以節(jié)省大量的能源資源。再制造后的產品質量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%。
再制造是指把廢舊產品恢復到具有原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程。汽車再制造是指廢舊的汽車零部件經過清洗、修復和表面處理等，使得其性能接近新產品水平。2008年3月，國家發(fā)改委將中國一汽、奇瑞等14家企業(yè)確定為汽車零部件再制造試點企業(yè)。
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