距離上一次調價長達5個月之后，國家發(fā)改委再次出手，調控國內油價。

　　昨日(4月13日)晚間，國家發(fā)改委下發(fā)《關于提高成品油價格的通知》，宣布自4月14日零時起將國內汽、柴油價格每噸均提高320元(汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升)。此外，在上調汽柴油零售價格的同時，航空煤油出廠價自4月14日零時也將同步上調500元/噸。

　　提價幅度“溫和”

　　本次調價距離“4%”調價邊界條件的觸發(fā)已有近半個月。

　　2月中旬以來，國際原油價格連續(xù)上漲，并于高位運行，市場對國家上調汽柴油零售價格始終抱有預期。其中，4月6日WTI(美國西得克薩斯中質)原油期貨收盤價格更是達到近一年半以來的最高水平，為每桶86.84美元。根據息旺能源昨日數據顯示，截至4月12日，布倫特/迪拜/辛塔三地原油均價變化率已達6.77%。

　　為何歷時5個月之久、且在通脹壓力之下，發(fā)改委突然決定提升油價？

　　發(fā)改委有關負責人就成品油價格調整答記者問時表示，這次成品油價格上調的背景主要是按現行成品油價格機制，綜合考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力進行的適當提價。至于提價幅度，發(fā)改委透露，依據為適當調控、兼顧其他，既要有利于調動煉油企業(yè)生產積極性，又要合理引導社會消費，促進節(jié)能減排。

　　著名能源經濟學家林伯強昨日在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，320元/噸的漲幅盡管符合市場預期，卻并未到位，每噸400元~500元的漲幅才是當下國際油價的如實反映。部分能源專家表示，可能是考慮到調價或使通貨膨脹存在隱患，以及西南旱災和春耕用油等因素，國家仍是在控制國內汽柴油與國際油價完全接軌的幅度。

　　但息旺能源石油行業(yè)分析師表示，如按4%漲幅計算，油價上漲幅度應為200元/噸。所以按照目前三地原油均價6.77%的漲幅，本次汽柴油零售價格調整幅度已到位。

　　拉動CPI環(huán)比升0.07個百分點

　　另有專家表示，上調時間出人意料且在經濟數據公布前，調價幅度的溫和，說明即將出臺的3月份宏觀經濟數據可能非常理想，能夠消化掉成品油上調帶來的通脹壓力。

　　發(fā)改委上述負責人透露，據匡算，此次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環(huán)比上升約0.07個百分點，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。為此，有關部門已經作了相應部署，在油價調整時會綜合采取措施嚴格控制調價的連鎖反應。

　　林伯強判斷，油價調整的幅度尚屬“溫和”，鑒于油價與糧價的聯動關系，可能會帶動糧價上漲，繼而帶動煤價上漲，這對已經缺煤的電廠來說，則是不利消息。

　　但上述業(yè)內專家表示，石油對我國的經濟乃至貨幣政策影響很大，特別是原油價格和PPI的關聯度非常高。理論上，如果國際油價持續(xù)高溫，PPI將必然上升繼而傳導到CPI。因此，國際油價一旦穩(wěn)定在80美元上方，則會對中國經濟的復蘇產生不利影響，一旦國際油價重新站上100美元，則將成為今年我國經濟復蘇的一個重大不利因素。

　　不過，中國能源網首席信息官韓曉平樂觀地認為，國際油價大幅波動主要是由石油投機者造成，從國際市場上看，原油價格在今后一段時間可能趨于平穩(wěn)，特別是中美兩國元首會面以后，對今后一段時間的石油進口價格可持樂觀態(tài)度。