隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，世界采購(gòu)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，形成本土生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈管理格局。中國(guó)物流只有與國(guó)際接軌才能更好地為經(jīng)濟(jì)服務(wù)，這必須借助于物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。本文在分析物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出構(gòu)建我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的對(duì)策。

　　一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)

　　經(jīng)濟(jì)全球化，本土生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球銷(xiāo)售的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成。21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)家意識(shí)到供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，SCM)的重要性，謀求企業(yè)發(fā)展，應(yīng)“以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企、止為盟主，以提高競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)和雙贏原則為基本的運(yùn)作模式”，與客戶、銷(xiāo)售商、供應(yīng)諾氛制造商等結(jié)成伙伴，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流管理是世界級(jí)SCM的重要內(nèi)容，關(guān)注物流對(duì)供應(yīng)鏈上價(jià)值的影響具有戰(zhàn)略意義。

　　1．現(xiàn)代物流業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)

　　“十一五”規(guī)劃綱要提出：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流的技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。在政府引導(dǎo)下，在幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)規(guī)劃和建設(shè)了不同類(lèi)型物流園區(qū)，深圳、上海等省市將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一。物流活動(dòng)范圍發(fā)展到跨地域、跨國(guó)界的全球生產(chǎn)、采購(gòu)、消費(fèi)，物流企業(yè)(LogiStics Enterprise)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。

　　2．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化

　　伴隨消費(fèi)多樣化、流通高效化，物流成本不再是客戶選擇服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多地關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，對(duì)綜合物流服務(wù)(Integrated Logistics Service)的要求越來(lái)越高。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化(Logistics Service Standardization)促使現(xiàn)代物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)JIT，把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、價(jià)格送達(dá)客戶。

　　3．現(xiàn)代物流服務(wù)將更多地依靠現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備

　　發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已形成以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、包裝等技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流裝備技術(shù)格局。我國(guó)要在全球采購(gòu)與供應(yīng)鏈中扮演盟主角色，必須建立完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，集成現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備。

　　4．電子物流的興起。成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一

　　電子商務(wù)的發(fā)展促使電子物流興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、消費(fèi)者、政府部門(mén)的溝通，迅速、準(zhǔn)確地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式和專(zhuān)業(yè)性服務(wù)，在線規(guī)劃運(yùn)輸路線、追蹤在途貨物、進(jìn)行物流調(diào)度和貨運(yùn)檢查。

　　二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀

　　1．物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范，來(lái)源多而重復(fù)

　　我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后于物流業(yè)的發(fā)展。不同行業(yè)、不同運(yùn)輸方式中，均有各自的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸裝備和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響海鐵聯(lián)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨架、儲(chǔ)罐的標(biāo)準(zhǔn)不一致，阻礙運(yùn)輸、儲(chǔ)存等機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高；物流作業(yè)的規(guī)范化程度低，非標(biāo)的物流裝備設(shè)施、信息交流相當(dāng)普遍；各分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)往往由不同行業(yè)、組織制定，難以形成系統(tǒng)化管理。

　　2．我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系已具雛形

　　(1)健全的物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)為物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供組織保障

　　標(biāo)準(zhǔn)化是經(jīng)過(guò)優(yōu)選之后的共同規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)化組織能完成物流系統(tǒng)及內(nèi)部設(shè)施、裝備、專(zhuān)用工具等分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等分領(lǐng)域工作標(biāo)準(zhǔn)的制定。世界上有近300個(gè)國(guó)際和區(qū)域性組織，為推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，多數(shù)國(guó)家均成立了標(biāo)準(zhǔn)化組織，其中較有影響的物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSI)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)和日本物流管理協(xié)會(huì)。2005年，我國(guó)設(shè)立了物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會(huì)員、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)以及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)。

　　(2)物流技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為物流企業(yè)界定、分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定提供了科學(xué)依據(jù)

　　2006年出臺(tái)的《物流術(shù)語(yǔ)》(Logistics Terms GB／T 18354-2006)，確定了已基本成熟的145條物流術(shù)語(yǔ)及定義；2005年頒布的《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》(GB／T 19680-2005)，明確了物流企業(yè)的定義、分類(lèi)原則與方法、企業(yè)類(lèi)型及綜合能力的評(píng)估指標(biāo)，可作為對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。物流技術(shù)國(guó)標(biāo)的發(fā)布為制定分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)提供了科學(xué)依據(jù)，如GB／T 2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：平托盤(pán)外部尺寸優(yōu)選800min×1200mm和1000mm×1200mm、可選800min×1000mm，高度為100mm或70mm。

　　三、加快建立和完善與國(guó)際物流

　　標(biāo)準(zhǔn)接軌的我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系從世界范圍來(lái)看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)國(guó)家都還處于初始階段。以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，已成為WTO對(duì)各成員國(guó)的要求。

　　1．確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

　　標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)，集裝化是未來(lái)物流的主導(dǎo)形式，集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的基點(diǎn)。

　　2．構(gòu)建完善的社會(huì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　市場(chǎng)和客戶對(duì)綜合物流服務(wù)水平的預(yù)期越來(lái)越高，提供什么樣的服務(wù)才能滿足需求？這就需要構(gòu)建一個(gè)完善的社會(huì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，依照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范服務(wù)流程、提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，不斷修正標(biāo)準(zhǔn)。2008年，我國(guó)公布了《第三方物流服務(wù)質(zhì)量要求》、《多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求》的征求意見(jiàn)稿，這是物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中急需制定的管理標(biāo)準(zhǔn)之一，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)重點(diǎn)支持的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。

　　3．建立全社會(huì)的綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)

　　“物流的水平在于科技”，現(xiàn)代物流的高科技性體現(xiàn)在基于Internet進(jìn)行物流信息管理(Logistics Information Management) 。物流信息的采集、處理和傳輸以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，物流信息服務(wù)系統(tǒng)的建立必須依賴集成的數(shù)據(jù)，因此，建立全社會(huì)集成的物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包括商品和物流節(jié)點(diǎn)信息，為系統(tǒng)用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)源，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

　　4．高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　貿(mào)易國(guó)際化，標(biāo)準(zhǔn)也日趨國(guó)際化，與物流密切相關(guān)的兩大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化體系是ISO和EAN．UCC。為適應(yīng)SCM時(shí)代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，迎接WT0挑戰(zhàn)，必須高起點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，加快與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)步伐，適應(yīng)SCM時(shí)代對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

　　四、結(jié) 語(yǔ)

　　經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，賦予物流更新、更深的內(nèi)涵。為適應(yīng)SCM時(shí)代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，高起點(diǎn)規(guī)劃、構(gòu)建與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系顯得尤為必要。