交通物流信息化是一個(gè)包括內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用平臺(tái)、各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的浩大的綜合工程，擁有廣闊的市場(chǎng)容量。交通物流領(lǐng)域的信息化是個(gè)巨大的市場(chǎng)，潛力很大，從目前運(yùn)營(yíng)商對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)情況看，效果并不理想。

　　高起點(diǎn)才能高效益

　　越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家的交通信息化已上升到更高的層次——向車主提供各類信息服務(wù)，通過(guò)有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞圖像、語(yǔ)音、視頻等數(shù)字信息，不僅為行車中的駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息，而且還有日常生活所必需的多種信息。目前美國(guó)就以整體化的移動(dòng)定位方案參與了交通的信息化。

　　巨大的市場(chǎng)潛力吸引了眾多企業(yè)的目光，通信運(yùn)營(yíng)商憑借自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)紛紛推出覆蓋全國(guó)的整體化解決方案。目前，我國(guó)公路交通運(yùn)行效率低下，如果采用無(wú)線射頻技術(shù)進(jìn)行刷卡收費(fèi)，那么公路流通率將提高2～3倍。因此，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線射頻技術(shù)搭建全國(guó)性的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)，對(duì)于交通部門(mén)的效能提高大有幫助，而對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商也有著很大的商機(jī)。對(duì)于這樣一個(gè)全國(guó)性覆蓋的、高效益的大市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上需要有一個(gè)高起點(diǎn)，需要拿出一套標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的大規(guī)模整體方案，才能獲得客戶的認(rèn)同。而且，也只有這種高起點(diǎn)的一體化方案才能為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)商帶來(lái)預(yù)期的規(guī)模效益。如果只是零星地在幾個(gè)省的區(qū)域部署，標(biāo)準(zhǔn)體系難以統(tǒng)一，將來(lái)的接口建設(shè)也會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。

　　資源整合統(tǒng)籌規(guī)劃

　　從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，雖然已經(jīng)有一些地方的交通部門(mén)運(yùn)用信息化手段簡(jiǎn)化了收費(fèi)站的受理流程，比如廣東用“粵通卡”辦理省內(nèi)所有收費(fèi)站的收費(fèi)，北京機(jī)場(chǎng)高速公路利用無(wú)線射頻技術(shù)使得車輛可以不停車交費(fèi)等。但從總體來(lái)看，運(yùn)用無(wú)線射頻技術(shù)收費(fèi)的案例還非常少，跨省級(jí)區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)幾乎沒(méi)有。如果單純從技術(shù)成熟條件來(lái)看，不停車收費(fèi)、全國(guó)性聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。目前我國(guó)的交通系統(tǒng)中各地管理相對(duì)獨(dú)立，導(dǎo)致各地交通部門(mén)在信息化建設(shè)中重視程度不一、采用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，全國(guó)性聯(lián)網(wǎng)難以成為一個(gè)體系。還可能產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題是，各地運(yùn)營(yíng)商在和地方上的交通部門(mén)合作時(shí)也僅僅局限于本省，和其他省份的分公司協(xié)調(diào)性差，跨省的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)難以形成。

　　專業(yè)電信咨詢公司分析認(rèn)為，這與運(yùn)營(yíng)商目前缺乏大統(tǒng)籌規(guī)劃，重視程度還沒(méi)有上升到集團(tuán)層面有一定關(guān)系。電信運(yùn)營(yíng)商從集團(tuán)的層面與交通部合作，部署全國(guó)性的聯(lián)網(wǎng)，形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系，交通部門(mén)網(wǎng)絡(luò)總成本也將會(huì)比分散建設(shè)更低，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量更優(yōu)，服務(wù)也將更到位。對(duì)于電信企業(yè)來(lái)說(shuō)，各省分公司也能更好地協(xié)調(diào)，低網(wǎng)絡(luò)邊際成本將會(huì)使運(yùn)營(yíng)商總成本更低，能獲得更大的利潤(rùn)，顯現(xiàn)出巨大的規(guī)?；б?。如此一來(lái)，雙方的利益將達(dá)到最優(yōu)。要實(shí)現(xiàn)我國(guó)4萬(wàn)多公里的高速路所有的收費(fèi)站都聯(lián)網(wǎng)無(wú)線刷卡收費(fèi)，必須要求參與的各方有大統(tǒng)籌的觀念。

      移動(dòng)定位業(yè)務(wù)商機(jī)無(wú)限

　　現(xiàn)在采用的移動(dòng)定位技術(shù)多是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和GIS系統(tǒng)、GPS定位功能的結(jié)合。未來(lái)幾年，移動(dòng)定位服務(wù)將逐漸演變成基礎(chǔ)信息服務(wù)，同短信、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信服務(wù)一樣自然融入各種信息服務(wù)中，與人們的生活和工作密切關(guān)聯(lián)。GPS模塊接受定位衛(wèi)星信號(hào)，然后通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將定位數(shù)據(jù)發(fā)送到指揮中心，指揮中心結(jié)合GIS(地理信息系統(tǒng))將位置信息轉(zhuǎn)換成街區(qū)位置，在電子地圖上得到實(shí)時(shí)位置。從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，在交通物流領(lǐng)域，實(shí)用化、多樣化、個(gè)性化的定位應(yīng)用將成為電信運(yùn)營(yíng)商巨大的潛力市場(chǎng)。智能交通和高效物流具有流動(dòng)性大、實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)更新要求高的特點(diǎn)，決定了交通路況信息、事故預(yù)警和物流業(yè)的車輛監(jiān)控、信息回傳、網(wǎng)絡(luò)查詢等功能無(wú)一不是在高速移動(dòng)中完成的。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，未來(lái)交通物流業(yè)移動(dòng)定位服務(wù)的價(jià)值將主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是隨著地理信息系統(tǒng)的日益豐富和完善，人們對(duì)于移動(dòng)定位的要求也在提高。運(yùn)營(yíng)商依托多種通信技術(shù)接入手段、完善的增值信息業(yè)務(wù)和無(wú)處不在的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，很容易根據(jù)定位信息向用戶提供周邊服務(wù)信息，如餐館、商場(chǎng)、電影院的位置查詢，與位置相關(guān)的天氣預(yù)報(bào)、新聞、電子導(dǎo)游服務(wù)、線路導(dǎo)航及實(shí)時(shí)路況信息等。

　　二是無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)覆蓋到的地方，都能傳輸影像及數(shù)據(jù)信息。運(yùn)營(yíng)商高速的數(shù)據(jù)傳輸能力、成熟的語(yǔ)音業(yè)務(wù)應(yīng)用和豐富的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)踐使實(shí)時(shí)畫(huà)面監(jiān)控、語(yǔ)音導(dǎo)航與定位技術(shù)的結(jié)合成為可能。

　　三是隨著交通流量越來(lái)越大，導(dǎo)航市場(chǎng)需求將快速增長(zhǎng)。我國(guó)目前導(dǎo)航產(chǎn)品還沒(méi)有根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行導(dǎo)航的功能，同時(shí)也沒(méi)有提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)的部門(mén)。在定位系統(tǒng)中整合通信與導(dǎo)航功能，對(duì)于提高物流行業(yè)運(yùn)輸效率、進(jìn)行車輛指揮實(shí)時(shí)調(diào)度和道路狀況預(yù)警、解決交通領(lǐng)域的車輛擁堵問(wèn)題具有很大的實(shí)用價(jià)值?；跓o(wú)線網(wǎng)絡(luò)的Telematics可以為機(jī)動(dòng)車駕駛者和乘客提供路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂(lè)信息服務(wù)。在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)地面無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星GPS系統(tǒng)，駕駛員和乘客可以及時(shí)獲得路況、交通信息、應(yīng)急對(duì)策、遠(yuǎn)程車輛診斷、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(包括金融、新聞、E-mail等)等各種服務(wù)，擁有良好的應(yīng)用前景。

　　無(wú)線射頻技術(shù)應(yīng)用前景廣闊

　　RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通、運(yùn)輸?shù)刃枰占吞幚頂?shù)據(jù)的領(lǐng)域，在物流和交通行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。通過(guò)在汽車上安裝射頻識(shí)別卡，可使汽車被自動(dòng)識(shí)別，在車輛高速通過(guò)收費(fèi)站的同時(shí)完成交費(fèi)，大大提高了行車速度和效率，從而避免擁堵，解決了交通瓶頸問(wèn)題。

　　在交通領(lǐng)域，由于其流動(dòng)性大、全國(guó)交通一張網(wǎng)的特點(diǎn)，高速公路收費(fèi)不停車系統(tǒng)對(duì)開(kāi)放、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)支撐需求尤為迫切。而通信運(yùn)營(yíng)商多年的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)使其在基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)提供方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。其次，RFID行業(yè)需要具有豐富經(jīng)驗(yàn)的第三方來(lái)整合、維護(hù)RFID系統(tǒng)。目前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的主要障礙是系統(tǒng)成本較高，缺乏高效的流程運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。而通信運(yùn)營(yíng)商具有豐富的商業(yè)數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)，利用其廣覆蓋、大容量的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合已有的GPS定位、跟蹤等業(yè)務(wù)平臺(tái)，很容易形成一套有效提高物流管理效率的應(yīng)用解決方案。

　　展望未來(lái)，基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的通信技術(shù)將在物品之間、物品和人之間建立起龐大的物聯(lián)網(wǎng)，將是繼互聯(lián)網(wǎng)之后最重要的技術(shù)革命成果，結(jié)合通信及計(jì)算機(jī)技術(shù)，物物通信將繼人與人之間通信之后成為具有極大市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)效益的通信方式之一，它們帶來(lái)的將是一場(chǎng)徹底的供應(yīng)鏈革命，并將深刻地影響到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的方方面面。