深圳地鐵5號(hào)線創(chuàng)下單月掘進(jìn)556米的最高紀(jì)錄

時(shí)間:2010-02-20

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):深圳地鐵5號(hào)線5301標(biāo)四站四區(qū)間全標(biāo)段洞通。在復(fù)雜地質(zhì)條件下,該標(biāo)段創(chuàng)下了深圳地鐵各線單月掘進(jìn)556米的最高紀(jì)錄,該標(biāo)段高峰時(shí)投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī),出現(xiàn)“六機(jī)并進(jìn)”的壯觀場(chǎng)面。

      由中鐵一局承建的地鐵5號(hào)線5301標(biāo)四站四區(qū)間全標(biāo)段洞通。在復(fù)雜地質(zhì)條件下,該標(biāo)段創(chuàng)下了深圳地鐵各線單月掘進(jìn)556米的最高紀(jì)錄。

   5301由前海灣站至翻身路站。據(jù)工程人員介紹,盾構(gòu)區(qū)間途經(jīng)不穩(wěn)定的人工填海區(qū)和海積淤泥層,施工難度大。為確保質(zhì)量和趕搶工期,該標(biāo)段高峰時(shí)投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī),出現(xiàn)“六機(jī)并進(jìn)”的壯觀場(chǎng)面,創(chuàng)下深圳地鐵一個(gè)標(biāo)段投入盾構(gòu)機(jī)數(shù)量之最。

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