2月26日，載有英威騰完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軌道交通牽引系統(tǒng)的深圳地鐵9號(hào)線西延線首列車在深圳地鐵僑城東車輛段舉行車輛接車儀式。英威騰集團(tuán)董事長(zhǎng)黃申力先生、英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍先生受邀出席了接車儀式。
9號(hào)線西延線列車采用國(guó)內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大載客量2502人。車輛采用了高環(huán)保、人性化的列車內(nèi)外裝飾設(shè)計(jì)及時(shí)尚的外觀造型，車體采用鋁合金鼓形車體?？傞L(zhǎng)度為140m，最大寬度3.1m，最大高度3.84m。
9號(hào)線西延線列車使用英威騰完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通牽引系統(tǒng)，這是深圳地鐵首次運(yùn)用深圳本地自主研發(fā)制造的軌道交通核心裝備，實(shí)現(xiàn)了真正的深圳制造，未來(lái)將大幅提升服務(wù)水平并降低全壽命運(yùn)營(yíng)成本。標(biāo)志著英威騰交通牽引系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試檢驗(yàn)，正式進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的多元化與持續(xù)健康發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)采用矢量控制，引入諧波抑制策略，控制過(guò)程平穩(wěn)無(wú)脈動(dòng)，同時(shí)有效降低了線路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并有效簡(jiǎn)化了車底的電纜連接；采用強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱，實(shí)現(xiàn)無(wú)極變頻調(diào)速，冷卻效率和降噪明顯。安全可靠，乘坐舒適。
深圳地鐵9號(hào)線西延線預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。線路正式運(yùn)營(yíng)后，全線將投入載有英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)的列車22列。
深圳地鐵9號(hào)線西延線東起紅樹(shù)灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點(diǎn)為前灣站，與5號(hào)線南延線換乘。線路全長(zhǎng)約10.8千米，設(shè)車站10座，全線采用地下敷設(shè)方式。預(yù)計(jì)建成通車后，從前海至紅樹(shù)灣南站的乘車時(shí)間將縮短至約16分鐘，同時(shí)也將大幅減少?gòu)那昂５绞袇^(qū)的所需時(shí)間，方便了前海居民的出行。
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