我們依然對 2010 年的乘用車產(chǎn)品市場持非常樂觀的態(tài)度，預(yù)計2010 年乘用車產(chǎn)品銷量同比增速
大約在20%左右。主要判斷依據(jù)如下：
宏觀經(jīng)濟形勢繼續(xù)向好，消費信心進一步增強。09 年，在出口拖累經(jīng)濟增長的情況下，僅依靠投資和消費，國家將順利實現(xiàn)經(jīng)濟增速8%以上的目標(biāo)；隨著世界經(jīng)濟的回暖，出口將在10年實現(xiàn)增長，投資、消費、出口三駕馬車將拉動經(jīng)濟以比09 年更快的速度增長，消費者的可支配收入將持續(xù)增長，國內(nèi)消費者的消費信心將進一步提高。
國內(nèi)狹義乘用車保有量依然偏低，不同地區(qū)保有量差別巨大。盡管 2000 年以來，國內(nèi)狹義乘用車市場以24.5%左右的復(fù)合增長率增長，但是，和發(fā)達國家、發(fā)展中國家汽車市場相比，我國的狹義乘用車保有量依然偏低。特別是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，盡管近年來乘用車產(chǎn)品銷量快速增長，市場份額不斷提高，但是就市場保有量而言，依然顯著低于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，成長空間巨大。
符號商品的屬性不斷得到加強。目前，作為大宗耐用消費品，乘用車產(chǎn)品符號商品的屬性非常明顯。一個家庭擁有乘用車的檔次、價位，表明了這個家庭的收入水平、所處的社會階層，生活檔次。因此，具備支付能力的家庭一定會選擇購車。另外，隨著保有量的不斷提高，沒有車的家庭會感受到來自周圍工作、生活、社交圈的無形的群體壓力，購車的愿望非常強烈，只要宏觀經(jīng)濟環(huán)境不出現(xiàn)大的波動，這種購車愿望在不斷增長的支付能力的保障下，將快速形成有效購車需求。
經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)第一輛車的需求仍將驅(qū)動行業(yè)銷量高速增長。09 年1~10 月份乘用車產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)表明：來自經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)品銷量增量，是行業(yè)銷量增長的貢獻主體，我們認(rèn)為這一趨勢將在未來較長的時間里得到持續(xù)，主要判斷依據(jù)：1）經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)更低的保有量；2）經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)較低的房價收入比，賦予這些地區(qū)的消費者有足夠的第一輛車的消費能力。
更多了解請參考：“汽車制造”
“汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平臺”
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