汽車及零部件出口將迎來新生

時間：2009-12-07

來源：中國傳動網

導語：我國將與東盟六國建立自由貿易區(qū)，加上之前同智利、秘魯簽訂了自由貿易協(xié)定，在降低關稅和投資門檻的利好下，將為中國汽車進軍海外市場帶來更多的機遇，為明年國內汽車出口市場的回暖奠定良好的基礎。

2008年世界金融危機爆發(fā)后，世界各汽車及零部件市場發(fā)展形勢都相當嚴峻，隨后各國汽車及零部件市場回升也都有所差異。發(fā)達國家在各自救市政策下有所回升，但也并不太理想。中國市場雖然在經濟危機爆發(fā)后汽車及零部件市場呈爆發(fā)式增長，但俄羅斯等部分新興汽車市場仍深陷泥潭。由此引起中國的汽車及零部件的進出口走勢強烈反差。 國際金融危機對市場的影響是復雜的，為保護自身利益，各國貿易保護不斷加劇，紛紛通過反傾銷調查或設置技術壁壘限制進口，我國汽車零部件出口企業(yè)深受其害。如，歐盟8月13日正式啟動對我國鋁合金輪轂的反傾銷調查，涉及中國主要企業(yè)60余家，直接影響我國出口3.9億美元。除此之外，美國、俄羅斯、印度等國家也對我國出口的汽車傳動軸、緊固件等采取反傾銷措施。這些對中國汽車及零部件企業(yè)的出口都是重大考驗。 在2010年1月，我國將與東盟六國建立自由貿易區(qū)，加上之前同智利、秘魯簽訂了自由貿易協(xié)定，在降低關稅和投資門檻的利好下，將為中國汽車進軍海外市場帶來更多的機遇，為明年國內汽車出口市場的回暖奠定良好的基礎。 隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建立，一向壁壘森嚴的東盟汽車進出口工業(yè)，也開始進入新的發(fā)展時期。業(yè)內人士分析，馬來西亞和印尼的汽車消費能力較強，市場空間巨大，而越南、老撾、柬埔寨等國，由于本國汽車工業(yè)的發(fā)達程度不足，給中國汽車出口業(yè)帶來較大的發(fā)展空間。 更多了解請參考：“汽車制造”
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