銷聲匿跡10個(gè)月之久的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)即將恢復(fù)征收，國家發(fā)改委、民航局昨天下午公布了民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，燃油費(fèi)將于明天起恢復(fù)實(shí)行。 　　根據(jù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，燃油附加以航線為單位、區(qū)分長短航線分兩檔定額計(jì)算。國家發(fā)改委價(jià)格司交通處處長王偉表示，按照現(xiàn)在的油價(jià)，800公里以內(nèi)和超出800公里時(shí)，燃油附加費(fèi)將分別征收20元和50元。不過，燃油附加收不收，收多少，什么時(shí)候收，由各航空公司自主決定，王偉介紹，每噸煤油綜合采購成本只有高于4140元時(shí)，航空公司才可以征收燃油附加，而且有多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，以確保不侵犯消費(fèi)者利益： 發(fā)改委：征收燃油附加有助保持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定 　　王偉：“首先是要求航空公司自行消化不少于20%，而且這個(gè)20%指的是超出4140的部分，不足4140的不在燃油附加范圍之內(nèi);第二個(gè)，我們限定最高收取標(biāo)準(zhǔn)，航空公司自主決策也必須是在我們的范圍之內(nèi)，不能超過我們最高的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際也是在征收環(huán)節(jié)也引入了競爭機(jī)制，通過市場機(jī)制作用，形成一個(gè)更好的、比較合理的水平。第三個(gè)，通知里面特別提出來，當(dāng)油價(jià)下降，需要相應(yīng)的降低或停止征收燃油附加的時(shí)候，必須在綜合采購成本調(diào)整之日起5日內(nèi)完成，主要是防止一些航空公司拖延了這個(gè)時(shí)間，讓旅客多付錢?！? 　　我國首次征收燃油附加費(fèi)是在2000年，4年后一度取消，2005年復(fù)征后，又經(jīng)歷了延期、漲價(jià)、降價(jià)等過程，到今年1月4日，由于國際油價(jià)大幅下降，才取消征收燃油附加費(fèi)。從1月份取消到11月份，油價(jià)的上漲使市場曾多次傳出復(fù)征“狼來了”，對(duì)于這次燃油附加費(fèi)復(fù)征，王偉解釋說， 　　王偉：從價(jià)格管理角度來講，我們希望保持價(jià)格水平基本穩(wěn)定，國內(nèi)航線的基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度就不經(jīng)常變，另外航油這個(gè)成本確實(shí)對(duì)航空公司的影響非常大，從我們國家來說，航油成本大致占到航空公司成本的40%左右，如果油價(jià)高的時(shí)候，比重可能還會(huì)更大一些，需要一些必要的措施進(jìn)行疏導(dǎo)，而且現(xiàn)在波動(dòng)的比較頻繁，幅度也相對(duì)比較大，關(guān)鍵是波動(dòng)的方向是不確定的，這種波動(dòng)跟咱們要保持運(yùn)價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定形成一個(gè)矛盾，為了解決這個(gè)矛盾，通過燃油附加的形式還是比較有效的措施。