昨日從多家航空公司獲悉，今日起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將下調(diào)，800公里以上下調(diào)20元，800公里（含800公里）以下下調(diào)10元，這是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)首次下調(diào)。

     據(jù)此前發(fā)改委和民航局規(guī)定，在國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本變動(dòng)5日內(nèi)，燃油附加費(fèi)應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整的前提是航油綜合采購(gòu)成本累計(jì)變化需超過(guò)每噸250元。而此次每噸油價(jià)下調(diào)達(dá)到了467元。

     東方航空董秘汪建接受采訪時(shí)表示，燃油附加費(fèi)每月會(huì)根據(jù)航油價(jià)格的變化而相應(yīng)調(diào)整，這次下調(diào)是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)的下行。對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，燃油成本占到了38%，油價(jià)下降使成本壓力減少了一些。“盡管燃油附加費(fèi)的下調(diào)令增收部分有所減少，但是油價(jià)下降帶來(lái)的成本減少部分更多。”他說(shuō)。

    “不過(guò)，值得關(guān)注的是，這次油價(jià)波動(dòng)比較大，這是航空公司不希望看到的，我們還是希望油價(jià)在合適的價(jià)位保持穩(wěn)定?！蓖艚ㄕf(shuō)。

    “油價(jià)已占到航空公司成本的40%，油價(jià)下降對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)顯然是利好?！敝袊?guó)國(guó)航董秘饒昕瑜接受采訪時(shí)說(shuō)，根據(jù)去年用油總量做出的油料調(diào)整敏感性分析顯示，每噸油價(jià)浮動(dòng)100元，將影響中國(guó)國(guó)航成本3.3億元，而今年的用油總量不會(huì)比去年多太多。

     高油價(jià)造成的成本增加是航空公司凈利潤(rùn)減少的首要原因。今年一季度三大航凈利潤(rùn)同比下滑幅度均超過(guò)70%，主要原因就是油價(jià)上漲幅度過(guò)高。6月1日零時(shí)起，我國(guó)航油銷售價(jià)格由每噸7976元下調(diào)至7509元，每噸下調(diào)了467元，這是繼5月國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸下調(diào)129元后，年內(nèi)第二次航油價(jià)格下調(diào)。此次國(guó)內(nèi)航油雖有一定程度下降，但整體價(jià)格水平依然大大高于去年同期。

     信達(dá)證券航空業(yè)分析師馮磊按照2011年加油量計(jì)算，航油價(jià)格下調(diào)后，可以使中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的燃油成本分別減少12億元、14億元、18億元，國(guó)內(nèi)燃油附加收入分別減少5億元、6.7億元、10億元，成本降低額大于收入額，分別增厚利潤(rùn)7億元、7.3億元、8億元。馮磊預(yù)計(jì)，下半年國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)震蕩下行，但下行空間有限。