第一艘采用高溫燃料電池的船舶投入初期運(yùn)營

時間:2009-10-09

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:第一艘根據(jù)獎學(xué)金研究項(xiàng)目(FellowSHIP research project)研制的采用高溫燃料電池(high temperature fuel cell)的船舶投入初期運(yùn)營。

  第一艘根據(jù)獎學(xué)金研究項(xiàng)目(FellowSHIP research project)研制的采用高溫燃料電池(high temperature fuel cell)的船舶投入初期運(yùn)營。Tognum 集團(tuán)旗下的MTU現(xiàn)場能源有限公司的碳酸鹽燃料電池(HotModule)將為挪威Eidesvik船廠經(jīng)營的“Viking Lady”號海上補(bǔ)給船提供燃料,以便驗(yàn)證該燃料電池作為綠色船用發(fā)電的適宜性。   碳酸鹽燃料電池完全可以同現(xiàn)有的船上發(fā)電設(shè)施配合,代替目前船上液化天然氣的發(fā)電320KW。   實(shí)施獎學(xué)金研究項(xiàng)目的目的是全面試驗(yàn)船上的燃料電池——使船上的和海上平臺用上燃料電池并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。   由挪威船級社贊助,參與該項(xiàng)目的有MTU現(xiàn)場能源有限公司以及瓦錫蘭船舶設(shè)計(jì)挪威公司、瓦錫蘭挪威自動化公司和Eidesvik離岸公司。   采用燃料電池可以大大減少對健康有害的和對氣候產(chǎn)生關(guān)鍵影響的排放。采用燃料電池后,該船每年可以減少二氧化碳(CO2)排放4,755噸,二氧化硫(SO2)33噸,氮氧化物(NOx)180噸,差不多相當(dāng)于20,000私人汽車的排放量。   燃料電池的電化學(xué)過程主要產(chǎn)生水和熱量。由于全球三分之二的貨物運(yùn)輸都采用海運(yùn),所以這種綠色染料電池技術(shù)對減少排放有巨大的潛力。熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)的發(fā)電效率差不多可以達(dá)到50%,與有效的輸出熱量相結(jié)合,將使總效率達(dá)到90%。   在今后幾個月,“Viking Lady”號船上的演示系統(tǒng)將在從事海上運(yùn)輸?shù)那闆r下,進(jìn)行廣泛的海上供給運(yùn)行試驗(yàn)。
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