據(jù)介紹，安易控打造的中國首個新能源船舶動力電池系統(tǒng)自動化制造基地，選址于廣東省珠海國家高新區(qū)港灣7號智造超級工廠，第一期產(chǎn)能為300MWh的船舶動力電池系統(tǒng)。

　　本次開業(yè)慶典，同時也分別舉行了安易控與國際主要船級社的頒證儀式，和億緯鋰能的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　中國第一家以LFP電池獲得DNV認證的公司

　　資料顯示，安易控全稱為深圳安易控動力科技有限公司，于2018年成立，系新能源船舶動力電池及高安全等級儲能系統(tǒng)集成方案提供商，旨在為全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵動力系統(tǒng)。上述項目實施主體安易控珠海為安易控全資子公司。

　　同時，安易控也是中國第一家以磷酸鐵鋰電池獲得國際船級社DNV認證的公司，將磷酸鐵鋰電池帶入國際大型船舶市場。后來還陸續(xù)通過了LR、BV、RINA、CRS、歐洲內(nèi)河航運等認證。

　　此次珠?；赝懂a(chǎn)，安易控表示，將極大提高國際客戶對安易控的長期穩(wěn)定合作信心，安易控也將陸續(xù)以DNV、LR、BV、ABS、CCS等國際、國內(nèi)各大船級社的產(chǎn)品認證標準，持續(xù)拓展在海洋新能源領域的全球應用。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，今年2月，安易控完成了4000萬元人民幣的A輪融資，投資方為盈富泰克創(chuàng)業(yè)投資基金。據(jù)悉，本輪資金將主要用于公司供應鏈的建立。

　　而根據(jù)安易控負責人此前的采訪，除了上述珠海工廠的建設之外，今年安易控還將籌劃設計開發(fā)三元或其他新型電芯的電池系統(tǒng)。立足國際國內(nèi)市場并重的戰(zhàn)略，到2030年，安易控動力希望能夠占據(jù)全球大型船舶50%的市場，實現(xiàn)總訂單量超2GWh的規(guī)劃。

　　由此，除了開發(fā)鋰離子電芯的電池系統(tǒng)之外，安易控還前瞻布局了鈉離子電池的應用。

　　7月10日，安易控與湖南立方新能源科技有限責任公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方以共同打造國內(nèi)、國際第一艘鈉離子電池動力船舶，并完成國內(nèi)船級社(CCS)及國際知名船級社的型式認證為目標，將充分利用各自資源，一同推動在鈉離子電池船舶動力電池領域的合作。

　　億緯鋰能強勢助攻

　　至于此次牽手的億緯鋰能，于安易控而言，不只是鋰電池供應商的簡單角色。原因在于，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中，億緯鋰能對電動船舶的布局最早。

　　早在2016年，億緯鋰能的船用動力電池就獲得了中國船級社(CCS)認證。2019年6月28日，億緯鋰能拿下了全球首批五千噸新能源散貨船(Diamond 5K系列)項目，并且在這之前，億緯鋰能船用電池的總裝機量已經(jīng)超過30MWh，裝機數(shù)量超過100艘。

　　隨后，“君旅號”“藍海豚游船”“闊闊真公主號”等標志性電動船舶，都由億緯鋰能提供磷酸鐵鋰電池。

　　可以看到，億緯鋰能成熟且豐富的電動船舶項目經(jīng)驗，以及強勁的電池實力，將與安易控加強在船舶動力中的資源共享與優(yōu)勢互補，共同推動全球航運綠色高質(zhì)量發(fā)展。

　　電動船舶市場前景可期

　　伴隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢和我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新要求，節(jié)能減排大勢所趨，航運環(huán)保低碳政策也在持續(xù)演進。疊加市場需求和政策大力扶持，分析認為，中國內(nèi)河場景的電動化已在快速增長前夕。

　　據(jù)研究機構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》預計，2026年，在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量將達到11.2GWh。與此同時，未來岸電建設中增加儲能一體化設施也將極大的帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預期。

　　基于此背景，動力電池企業(yè)已紛紛進入這一藍海市場。不過，船用動力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國船級社(CCS)型式認可證書。

　　根據(jù)CCS官網(wǎng)信息顯示，目前CCS已向?qū)幍聲r代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、鵬輝電源、贛鋒鋰電、楚能新能源、星盈科技、力神電池、佳貝思等數(shù)十家企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認可證書，覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

　　除億緯鋰能最早布局外，寧德時代的布局也較早，其是國內(nèi)首家通過CCS最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認證(包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng))的動力電池企業(yè)。2018年至今，“閩江之星”“海巡12909”“觀魚號”“深海01”“大灣區(qū)一號”“中山大學號”“長江三峽1號”等電動船舶均搭載了寧德時代的方形磷酸鐵鋰電池。

　　2022年年底，寧德時代還注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主營業(yè)務便是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應用。

　　國軒高科子公司在2020年獲得了首批3套船舶動力磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)訂單，河北秦皇島推出混合動力休閑漁船，也是由國軒高科提供動力電池配套。

　　中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池則搭載于今年正式發(fā)布的中國首條純電動離岸雙體帆船——琺伊-逸動42C新能源雙體帆船。同時，由中創(chuàng)新航設計開發(fā)的零碳船舶儲能電源系統(tǒng)通過了DNV認證，成為國內(nèi)首個中國團隊自主設計、獲得DNV認證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　電動船舶市場廣闊且正處于快速發(fā)展階段，但不可忽視的是，如同新能源汽車的充電配套設施，電動船舶的充電設施目前還不夠完善，不利于大規(guī)模商業(yè)化推廣應用。