小米汽車自建電池包工廠,SU7終于面世!

時(shí)間:2023-12-29

來源:OFweek鋰電網(wǎng)

導(dǎo)語:12月28日,小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在北京舉行,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍依舊是主講人。

  我們先來看看大家目前比較關(guān)注的車型尺寸信息,再來介紹公布的技術(shù)。

  據(jù)悉,小米汽車首款車型小米SU7有海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三款配色,定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車,全球轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195,4997mm車長(zhǎng)、3000mm軸距、1963mm車寬,1440mm車高。

  內(nèi)部空間方面:1012mm前排豎向乘坐空間、105mm后排膝部空間、517L后備箱。

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圖源:小米汽車

  雷軍在介紹電池技術(shù)時(shí)表示,小米汽車立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王。

  雷軍表示,電池包占到電動(dòng)汽車成本的40%,甚至50%。做好電池,是做好一輛電動(dòng)汽車的基石。

  同時(shí),雷軍官宣,小米汽車已經(jīng)自建電池包工廠。截至目前,小米汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,已申請(qǐng)132項(xiàng)專利,已授權(quán)65項(xiàng)專利。

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圖源:小米汽車

  小米汽車采用800V碳化硅高壓平臺(tái),最高電壓達(dá)871V,與寧德時(shí)代歷時(shí)兩年研發(fā)完成。

  同時(shí),小米汽車采用CTB一體化電池技術(shù),電池包+地板厚度為120mm,最高體積效率77.8%。目前成熟體系最高電量132kWh,CLTC續(xù)航1000+km;平臺(tái)上限最高電量150kWh,CLTC續(xù)航1200+km。

  除了電池包技術(shù),小米汽車正式宣布SU7搭載寧德時(shí)代麒麟電芯,電池容量101kWh,800V超級(jí)快充,充電5分鐘續(xù)航220km,CLTC續(xù)航里程800km。

  有意思的是,基于雙電機(jī)的配置,官方還將SU7的續(xù)航里程與EQS、Model S、Taycan Turbo四款車型進(jìn)行了排名對(duì)比。

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圖源:小米汽車

  雷軍還介紹,小米還和寧德時(shí)代首創(chuàng)電芯倒置技術(shù),該技術(shù)在極端情況下能夠快速向下釋放能量,從而最大程度地保證乘員艙的安全。

  此外,小米汽車的電池通過全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn),采用了行業(yè)頂級(jí)的散熱和隔熱能力,提供了17層高壓絕緣防護(hù)和7.8平方米的雙大面水冷面積,并使用165片氣凝膠隔熱。

  顯然,雷軍此次只公布了和寧德時(shí)代合作的800V高壓平臺(tái)的部分電池信息。而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的電機(jī)信息,SU7也有400V平臺(tái)車型。這也與11月中旬小米汽車的工信部消息對(duì)應(yīng)上了,即小米汽車首款車型規(guī)劃了高低兩個(gè)配置,低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái),高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)地,低配車型會(huì)搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池,而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代的三元麒麟電池。

  此外,小米還發(fā)布了如下技術(shù)(部分):

  1、小米超級(jí)電機(jī)V8s,轉(zhuǎn)速業(yè)內(nèi)最高:27200rpm;

  2、小米高效雙模熱泵,三熱源逐級(jí)加熱技術(shù),熱管理效率更高;

  3、小米超級(jí)大壓鑄技,9100t自研設(shè)備集群系統(tǒng),全棧自研;

  4、小米超級(jí)大壓鑄技,9100t自研設(shè)備集群系統(tǒng),全棧自研;

  5、小米智能駕駛,全棧自研,變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò);2024年,小米智能駕駛進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng);

  小米智能座艙,澎湃OS操作系統(tǒng)上車,16.1英寸中控屏,56英寸HUD;

  6、小米CarIoT生態(tài),目前全面向三方開放。

  小米官方將這些技術(shù)集中稱為“小米汽車摩德納技術(shù)架構(gòu)”,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100項(xiàng)第一、唯一。

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