我們先來看看大家目前比較關(guān)注的車型尺寸信息，再來介紹公布的技術(shù)。

　　據(jù)悉，小米汽車首款車型小米SU7有海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三款配色，定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，全球轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195，4997mm車長(zhǎng)、3000mm軸距、1963mm車寬，1440mm車高。

　　內(nèi)部空間方面：1012mm前排豎向乘坐空間、105mm后排膝部空間、517L后備箱。

圖源：小米汽車

　　雷軍在介紹電池技術(shù)時(shí)表示，小米汽車立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王。

　　雷軍表示，電池包占到電動(dòng)汽車成本的40%，甚至50%。做好電池，是做好一輛電動(dòng)汽車的基石。

　　同時(shí)，雷軍官宣，小米汽車已經(jīng)自建電池包工廠。截至目前，小米汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，已申請(qǐng)132項(xiàng)專利，已授權(quán)65項(xiàng)專利。

圖源：小米汽車

　　小米汽車采用800V碳化硅高壓平臺(tái)，最高電壓達(dá)871V，與寧德時(shí)代歷時(shí)兩年研發(fā)完成。

　　同時(shí)，小米汽車采用CTB一體化電池技術(shù)，電池包+地板厚度為120mm，最高體積效率77.8%。目前成熟體系最高電量132kWh，CLTC續(xù)航1000+km;平臺(tái)上限最高電量150kWh，CLTC續(xù)航1200+km。

　　除了電池包技術(shù)，小米汽車正式宣布SU7搭載寧德時(shí)代麒麟電芯，電池容量101kWh，800V超級(jí)快充，充電5分鐘續(xù)航220km，CLTC續(xù)航里程800km。

　　有意思的是，基于雙電機(jī)的配置，官方還將SU7的續(xù)航里程與EQS、Model S、Taycan Turbo四款車型進(jìn)行了排名對(duì)比。

圖源：小米汽車

　　雷軍還介紹，小米還和寧德時(shí)代首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，該技術(shù)在極端情況下能夠快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。

　　此外，小米汽車的電池通過全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，采用了行業(yè)頂級(jí)的散熱和隔熱能力，提供了17層高壓絕緣防護(hù)和7.8平方米的雙大面水冷面積，并使用165片氣凝膠隔熱。

　　顯然，雷軍此次只公布了和寧德時(shí)代合作的800V高壓平臺(tái)的部分電池信息。而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的電機(jī)信息，SU7也有400V平臺(tái)車型。這也與11月中旬小米汽車的工信部消息對(duì)應(yīng)上了，即小米汽車首款車型規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)地，低配車型會(huì)搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代的三元麒麟電池。

　　此外，小米還發(fā)布了如下技術(shù)(部分)：

　　1、小米超級(jí)電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速業(yè)內(nèi)最高：27200rpm;

　　2、小米高效雙模熱泵，三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)，熱管理效率更高;

　　3、小米超級(jí)大壓鑄技，9100t自研設(shè)備集群系統(tǒng)，全棧自研;

　　4、小米超級(jí)大壓鑄技，9100t自研設(shè)備集群系統(tǒng)，全棧自研;

　　5、小米智能駕駛，全棧自研，變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò);2024年，小米智能駕駛進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng);

　　小米智能座艙，澎湃OS操作系統(tǒng)上車，16.1英寸中控屏，56英寸HUD;

　　6、小米CarIoT生態(tài)，目前全面向三方開放。

　　小米官方將這些技術(shù)集中稱為“小米汽車摩德納技術(shù)架構(gòu)”，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100項(xiàng)第一、唯一。