按照小米的計劃,2024年交付量要超過10萬輛,沖刺12萬輛。
事實(shí)上,大家都清楚,對于小米而言,難的不是銷量,而是交付。
因?yàn)槭切陆óa(chǎn)能,且汽車產(chǎn)能沒那么容易提升的,所以小米的產(chǎn)能跟不上需求,目前訂單超過了10萬輛,但小米要用近一年的時間來交付,要是產(chǎn)能足夠,每月5萬輛、10萬輛交付都不是問題的。
而在新建產(chǎn)能背后,小米其實(shí)還有一個問題,那就是之前小米是沒有生產(chǎn)制造資質(zhì)的,借用了北京汽車集團(tuán)越野車公司的生產(chǎn)資質(zhì),因此,小米SU7的尾標(biāo)是“北京小米”。
一家車企,需要獲得兩個準(zhǔn)入,才能獨(dú)立造車,并在市場上銷售。一個是發(fā)改委的生產(chǎn)制造資質(zhì)與工信部的產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)。
之前小米是沒有生產(chǎn)制造資質(zhì)的,只有準(zhǔn)入標(biāo)資質(zhì),所以要“曲線救國”,讓北汽來造,但近日,小米正式獲得了生產(chǎn)制造資質(zhì)。
意思就是以后,小米汽車由小米自己來制造了,不需要再借北汽的資質(zhì)了,小米汽車身上,也不會再有“北京小米”,直接可以改成“小米”了。
別以為這只是一個小事情,但意義重大。
蔚來2018年交付產(chǎn)品,之前采用的是江淮的資質(zhì),直到2023年底才拿下生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬2018年開始交付汽車,之前借用海馬資質(zhì),直到2020年才獲得生產(chǎn)資質(zhì)。理想2019年交付車,之前用力帆的資質(zhì),直到2023年才獲得造車資質(zhì)。
很明顯,和蔚小理相比,小米開始交付后,獲得生產(chǎn)資質(zhì)只花了3個多月,這足以說明大家對小米的支持和認(rèn)可。
而有了資質(zhì)之后,相信小米也能夠松一口氣了,因?yàn)榻酉聛碇圃焐a(chǎn)自己完全說了算了,可以完全自主控制生產(chǎn)過程,更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計劃,快速響應(yīng)市場需求。
按照媒體的報道,小米很快就會推出SUV車型,那么在獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況之下,估計產(chǎn)能也會提升的非???。
所以走到現(xiàn)在,雖然不能說小米汽車成功了,但雷軍肯定是松了一口氣了,資質(zhì)已經(jīng)不是問題,銷量也不是問題,就等產(chǎn)能了。