綠色賽道的出現(xiàn)與爆發(fā)，往往與其背后的多重驅動力息息相關。

對于光伏產(chǎn)業(yè)而言，宏觀政策驅動力來自于過去幾十年來全球可持續(xù)發(fā)展浪潮和綠色意識的覺醒，包括世界領先工業(yè)國家先后出臺的新能源發(fā)展政策法規(guī)、中國的碳達峰碳中和政策的大力推動。

從2009年中國啟動光電建筑應用示范項目、金太陽示范工程以及光伏電站特許招標開始為標志，揭開了十幾年來中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕，并先后歷經(jīng)了資金補助、電價補貼、競價方式直至2021年中國光伏電站建設開啟“無補貼時代”，中國光伏發(fā)電項目建設在這一年實現(xiàn)了新突破，2021年新增容量達到歷史最高點(同比增速約22%)。而根據(jù)中國光伏協(xié)會預計，2022年光伏新增裝機可增至75GW以上，同時在“碳中和”和“限電”政策推動下，工商業(yè)企業(yè)加裝分布式光伏，配套建設儲能，可降低限電限產(chǎn)影響，推動分布式光伏裝機規(guī)模持續(xù)快速增加，分布式光伏規(guī)?；l(fā)展市場空間開啟。

從市場自身驅動力來看，幾十年來伴隨著光伏生產(chǎn)工藝與設備技術的多輪迭代進程，已經(jīng)全方位打開了光伏變革的大時代。正是工藝與設備技術的發(fā)展帶來不斷的增效降本，為光伏建設奠定了大規(guī)模、經(jīng)濟性建設基礎，根據(jù)國際可再生能源機構(IRENA)統(tǒng)計，光伏發(fā)電的度電成本在 2010-2020 年間平均下降了85%以上，幾乎達到了與傳統(tǒng)能源發(fā)電“平價”的水平。

在中國，也正是因為光伏發(fā)電設備成本持續(xù)下降和裝機規(guī)模的不斷增長，國家政策才不斷下調(diào)電價補貼標準，逐步實現(xiàn)平價上網(wǎng)。

圖片來源于網(wǎng)絡：國際可再生能源署(IRENA)

2020年可再生能源發(fā)電成本報告

光-儲-充：潛力組合激發(fā)澎拜動力

在新能源發(fā)電和電動車技術趨勢下，“光伏+儲能+充電”一體化發(fā)展也迎來機遇，為整個新能源賽道激發(fā)了更大的資本和技術的熱情。

“光伏+儲能+充電”一體化可謂“天作之合”——基于儲能這一中間橋梁，溝通了源側和荷側，這一超級“充電寶”一方面克服了光伏發(fā)電不穩(wěn)定難預測的天然缺陷，解決了傳統(tǒng)光伏發(fā)電的冗余和并網(wǎng)問題，另一方面又滿足了諸如新能源汽車亟需的充電樁用電場景需求?？梢哉f儲能，正是這場前所未有的新能源革命中極其重要的一環(huán)，是能源利用方式變革的支點。

而光儲充一體化更大的價值在于，光伏、儲能和充電設施可以形成一個多元互補能源發(fā)電微電網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動，并通過并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運行模式，能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，滿足新能源發(fā)電和智能充電的多種需求。

具體來說，“光伏+儲能+充電樁”形成的智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)光伏自發(fā)自用，余電存儲，結合儲能峰谷套利，最大限度利用峰谷電價，達到經(jīng)濟效益最大化。此外，可有效平抑對配電網(wǎng)的負荷沖擊，降低充電站配電線路成本，讓社區(qū)電網(wǎng)更安全，能源互聯(lián)更輕松實現(xiàn)，從而產(chǎn)生良好的社會經(jīng)濟效益。

事實上，當前在國家的各項政策引導下，各地光儲充一體化項目正在如火如荼的開展。據(jù)不完全梳理，僅在2022年一年內(nèi)，就有21省發(fā)布多達43項政策提及推動光儲充一體化布局。不難看到，在實現(xiàn)“雙碳”目標的過程中，光-儲-充所代表的能源、電力與汽車行業(yè)“黃金三角”已經(jīng)勾勒出一條值得跑步進入的綠色賽道，而越來越多的參與者則將在這里迎接變革時代的考驗。