據(jù)悉,這兩款新車由富士康與裕隆汽車合資成立的鴻華先進(jìn)公司共同打造,預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)上市。
01
整車or代工?
在此之前,富士康已經(jīng)邁出了造車的重要一步。今年一季度,其首款車型Model C的量產(chǎn)版以納智捷N7的名義在臺灣地區(qū)成功交付。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,該車型自4月至7月連續(xù)月銷量破千,不僅打破了臺灣地區(qū)的電動汽車銷量記錄,而且在前8個(gè)月的累計(jì)銷量超過了5000輛,與特斯拉Model Y形成了激烈的競爭態(tài)勢。
富士康對未來的發(fā)展充滿了信心。根據(jù)公司此前的預(yù)測,到2025年,其汽車業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到330億美元,并計(jì)劃占據(jù)全球電動汽車市場5%的份額。
然而,業(yè)內(nèi)分析人士指出,盡管富士康在造車領(lǐng)域取得了一些成績,但其在整車方面的差異化競爭優(yōu)勢尚不明顯。此外富士康造車的行為更多地被視為向主機(jī)廠們證明“富士康具備整車制造的能力”。
事實(shí)上,富士康在汽車領(lǐng)域已有深厚積累,多年來一直為特斯拉、寶馬、奔馳等知名汽車品牌供應(yīng)電子儀表盤、印刷電路板及塑料部件等核心零部件。然而,在電動汽車制造領(lǐng)域,它仍算是一個(gè)新手。
不過,富士康創(chuàng)始人郭臺銘甚至將汽車比作“四個(gè)輪子的iPhone”,認(rèn)為既然能成功制造iPhone,那么制造電動車也應(yīng)是“易如反掌”。然而,盡管富士康在生產(chǎn)iPhone方面擁有速度更快、成本更低的優(yōu)勢,但這種優(yōu)勢并未完全轉(zhuǎn)化到復(fù)雜度更高、供應(yīng)鏈更長、不確定因素更多的汽車制造領(lǐng)域。
且與國內(nèi)主流代工企業(yè)相比,富士康雖然在汽車零部件和手機(jī)領(lǐng)域有深厚積累,但在整車制造及研發(fā)方面卻相對薄弱。其電動汽車代工能力尚未達(dá)到行業(yè)主流水平,與國內(nèi)一些為造車新勢力代工的企業(yè)。
此外,汽車用戶對產(chǎn)品的可靠性和安全性要求極高。在代工模式下,一旦代工廠商在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)品控問題,將嚴(yán)重?fù)p害汽車品牌的形象。同時(shí),品牌方也很難完全掌控產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。
因此,有意在汽車領(lǐng)域大展拳腳的初創(chuàng)汽車公司更傾向于自主生產(chǎn),以減少對外代工的依賴。例如,今年小米汽車和蔚來汽車等造車新勢力都在積極尋求獲得造車資質(zhì)并擴(kuò)建自有工廠。
02
又“腳踩”河南上位
但無論如何,目前來看新能源汽車這塊蛋糕富士康是要分一塊的,富士康的“老搭檔”河南也再次成為了其前進(jìn)路上的加速器。
自2023年6月起,富士康在鄭州啟動了針對電動汽車和電池兩大業(yè)務(wù)板塊的全面招聘,崗位覆蓋了整車制造的全鏈條,包括剎車、電源回路、轉(zhuǎn)向、內(nèi)飾造型、動力馬達(dá)、整車?yán)鋮s、懸掛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
進(jìn)入2024年7月,富士康更是宣布將在鄭州投資10億元建設(shè)新事業(yè)總部大樓,選址位于鄭東新區(qū),建筑面積約700公畝。同時(shí),富士康還將在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)布局電動車試制中心和固態(tài)電池項(xiàng)目,標(biāo)志著其新業(yè)務(wù)布局取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
河南省政府也積極回應(yīng)了這一趨勢,今年7月下旬發(fā)布的《扎實(shí)推進(jìn)2024年下半年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)進(jìn)向好若干措施》中提出,力爭全年汽車產(chǎn)量超過150萬輛,其中新能源汽車占比超過半數(shù),達(dá)到80萬輛以上。這一目標(biāo)與河南在新能源汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展態(tài)勢相呼應(yīng)。
富士康選擇河南作為新能源汽車業(yè)務(wù)的重要布局地,原因顯而易見。
河南在新能源汽車賽道上表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭,上半年鄭州新能源汽車產(chǎn)量激增10.4倍,達(dá)到21.9萬輛。同時(shí),寧德時(shí)代洛陽基地的投產(chǎn)和二期項(xiàng)目的開工,為河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈增添了新的動力,合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平的90GWh。加上宇通、上汽、一汽等整車制造廠的加持,河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)完善。
此次富士康與河南的“雙向奔赴”,不僅有助于富士康利用河南現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)資源和市場優(yōu)勢,快速打造自己的新能源汽車品牌和產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)與河南本土企業(yè)的互利共贏;同時(shí),也將帶動河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展,提升整體競爭力和創(chuàng)新能力。在當(dāng)前河南從制造業(yè)大省向制造業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的背景下,富士康的加入無疑為這一轉(zhuǎn)型注入了新的活力。比亞迪、格力等制造業(yè)“龍頭”也已在河南布局,面對新一輪的戰(zhàn)略機(jī)遇,這場同頻共振的“牽手”,將為區(qū)域發(fā)展注入更多強(qiáng)勁的新動能。