同時(shí)在上海車展上,我們也發(fā)現(xiàn),國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起,帶火了國(guó)產(chǎn)汽車芯片,整個(gè)車展,國(guó)產(chǎn)汽車芯片可以說(shuō)是無(wú)處不在。
我們知道,與傳統(tǒng)的燃油車相比,新能源汽車需要更多的芯片,有數(shù)據(jù)顯示,一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車,需要1000多顆芯片,但一臺(tái)新能源汽車,則可能需要3000多顆的芯片,是傳統(tǒng)燃油車的三倍。
而汽車芯片市場(chǎng),長(zhǎng)期以來(lái)是被國(guó)外廠商占領(lǐng)的,按照2021年的數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)汽車芯片自給率可能在5%左右,95%靠進(jìn)口,這對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車而言,是一個(gè)嚴(yán)重的卡脖子的問(wèn)題。
所以這幾年,隨著國(guó)產(chǎn)汽車的爆火,國(guó)產(chǎn)芯片廠商也在行動(dòng),大家進(jìn)軍汽車芯片市場(chǎng),從幾大戰(zhàn)場(chǎng)入手,比如大算力芯片戰(zhàn)場(chǎng),用于自動(dòng)駕駛技術(shù),與英偉達(dá)等國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)。
一塊是智能座艙芯片入手,用于車內(nèi)的娛樂等,與高通等競(jìng)爭(zhēng)。還有從低算力芯片入手,與國(guó)外廠商TI等競(jìng)爭(zhēng)。
而在上海車展上,我們發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)芯片廠商地平線、黑芝麻、芯馳等,將展臺(tái)從零部件館搬到了整車場(chǎng)館。同時(shí)也拿下了多個(gè)合作車型或品牌,包括比亞迪漢、星途星紀(jì)元ES、東風(fēng)乘用車eπ、領(lǐng)克08、哪吒GT、合創(chuàng)V09等。
機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),到目前為止國(guó)產(chǎn)智駕芯片的出貨量超過(guò)了300萬(wàn)片,且正在拿下更多車型定點(diǎn),而一些國(guó)外芯片的市場(chǎng),慢慢的已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)芯片廠商搶走了,比如在上海車展上,基本很少看到Mobileye EyeQ的量產(chǎn)搭載新車了,被國(guó)產(chǎn)廠商“卷死”了?
而國(guó)產(chǎn)汽車芯片與國(guó)外汽車芯片相比,一是價(jià)格便宜,比如國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛域控的成本,能夠打到1500元以內(nèi),甚至喊出了整套方案3000元以內(nèi),比國(guó)外廠商的價(jià)格低了50%。
另外就是國(guó)產(chǎn)芯片的性能更強(qiáng),迭代更快,在算力上,甚至比英偉達(dá)更出色。
所以國(guó)產(chǎn)汽車,也愿意使用國(guó)產(chǎn)芯片,畢竟誰(shuí)也不愿被國(guó)外廠商卡脖子,再加上當(dāng)前國(guó)產(chǎn)替代呼聲這么高,支持國(guó)產(chǎn)芯片,就是支持國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展。
而隨著國(guó)產(chǎn)汽車快速智能化、新能源化后,汽車對(duì)芯片的需求也快速增長(zhǎng),這確實(shí)也為國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展提供了更好的土壤,而國(guó)外芯片廠商,終將被國(guó)產(chǎn)廠商逼到艱難的境地。而這也正是大家喜聞樂見的。