報道稱，德國和匈牙利正在目睹大批中國電動汽車企業(yè)的進入。
全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技公司，去年在德國中部開設(shè)了第一家歐洲工廠。該公司還宣布計劃將在匈牙利建造一座大型工廠，投資額達到73億歐元。其目的是向德國等歐洲汽車巨頭供貨。
歐盟對中國的警惕情緒增強，導致來自中國的投資在2016年達到峰值后有所下降，但是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻是例外。尤其是在推行親華政策的匈牙利，比亞迪等中國電動汽車巨頭紛紛前去建廠。
法國一家調(diào)研機構(gòu)稱，去年中國在歐洲電動汽車市場所占份額為6%，但預計2030年最多可增至20%。歐洲電動汽車平均價格超過5萬歐元，而中國電動汽車的制造成本比歐洲低1萬歐元左右。中國制造商在價格和技術(shù)上都對歐洲公司構(gòu)成威脅。
對于以守為主的歐盟而言，美國當局出臺的《通脹削減法案》構(gòu)成威脅。它以稅收減免等形式為在北美完成最終組裝的電動汽車提供補貼。
受此影響，歐洲企業(yè)紛紛向美國傾斜。德國大眾本月宣布將分別在加拿大和美國南卡羅來納州開設(shè)電動汽車電池工廠和電動汽車工廠，二者均能享受法案規(guī)定的優(yōu)惠待遇。而大眾在東歐建設(shè)新工廠的計劃暫被擱置。
瑞典電動汽車電池制造商北方伏特公司也暗示，相比在德國建廠，它將優(yōu)先考慮向美國擴張。
總部于布魯塞爾的非政府組織T&E指出，歐洲三分之二的電動汽車電池生產(chǎn)計劃可能被取消或推遲。“歐盟被美中對立的火花濺到。如果不采取措施可能會成為最大的輸家?！?/p>
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號