據(jù)悉，該通知顯示，兩部門將遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(即L3/L4自動(dòng)駕駛汽車)，在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。
這表明了兩部門將開始計(jì)劃對目前迅速發(fā)展的智能自動(dòng)駕駛進(jìn)行準(zhǔn)入管理，對搭載自動(dòng)駕駛的機(jī)動(dòng)車將陸續(xù)形成管理規(guī)范，同時(shí)在部分城市公共道路區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)工作。
改文件大致分為四大模塊：試點(diǎn)內(nèi)容/目標(biāo)、試點(diǎn)申報(bào)條件、組織實(shí)施、保障措施這些內(nèi)容進(jìn)行了明確的管理規(guī)定建議。
不僅如此，在自動(dòng)駕駛非常受社會(huì)關(guān)注的問責(zé)/安全問題方面，兩部門因?yàn)橐沧隽嗽敿?xì)的說明以及事故責(zé)任界定。
比如駕駛員必須要處于車輛駕駛座位，如果發(fā)生交通事故時(shí)，車輛處于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未激活狀態(tài)下的，主責(zé)方的車內(nèi)駕駛員將有不可推卸的責(zé)任。
但是如果車輛處于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下的，則由試點(diǎn)使用主體承擔(dān)，并且如果由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原因?qū)е滤劳?人或者重傷3人以上，將被取消試點(diǎn)資格。
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