目前，英偉達(dá)等公司的AI芯片已成為諸多主打自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)車企和科技公司的核心部件。雖然此次受制裁產(chǎn)品暫不涉及此類芯片，但A100和H100卻對(duì)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的AI算法的訓(xùn)練至關(guān)重要，因此實(shí)現(xiàn)AI芯片自主可控對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展尤為關(guān)鍵。美國(guó)對(duì)英偉達(dá)的出口限制會(huì)對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展帶來(lái)哪些影響?中國(guó)在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的現(xiàn)狀如何?未來(lái)中國(guó)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片自主可控有哪些舉措?

　　涉及企業(yè)暫無(wú)直接影響

　　日前，美國(guó)商務(wù)部向英偉達(dá)、AMD等該國(guó)芯片廠商出臺(tái)了對(duì)華出口禁令。彭博社報(bào)道稱，8月31日，英偉達(dá)披露，美國(guó)已限制其向中國(guó)出口A100和即將出貨的H100等高性能AI芯片，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMD也在同日被要求停止向中國(guó)出口高端AI芯片。

　　美國(guó)此次對(duì)華技術(shù)遏制的后果之一就是，作為AI芯片應(yīng)用的重要領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展也可能受到英偉達(dá)的牽連?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者整理后發(fā)現(xiàn)，目前，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、上汽、集度和小馬智行等主打自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)車企和自動(dòng)駕駛公司都明確使用英偉達(dá)提供的AI芯片。

　　“在中國(guó)，英偉達(dá)Drive Orin AI芯片已經(jīng)成為電動(dòng)汽車制造商輔助駕駛技術(shù)的核心部件，一些汽車制造商也在使用英偉達(dá)的Xavier芯片?！泵绹?guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道在近日的一篇報(bào)道中稱，這些依賴英偉達(dá)的中國(guó)電動(dòng)汽車公司暫時(shí)不會(huì)受到美國(guó)芯片禁令的影響，因?yàn)樯鲜銎髽I(yè)使用的英偉達(dá)AI芯片不在此次限制出口的范圍內(nèi)。

　　中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行在一份聲明中稱：“禁令沒(méi)有立即產(chǎn)生影響?！绷硪患易詣?dòng)駕駛出行服務(wù)公司小馬智行及汽車制造商吉利也向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示暫未受此影響。雖然此次美國(guó)并未對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用的英偉達(dá)芯片進(jìn)行“斷供”，但投資咨詢公司Automobility的合伙人貝文·雅各布警告稱，未來(lái)不排除美國(guó)會(huì)對(duì)向中國(guó)出口AI和自動(dòng)駕駛相關(guān)芯片的美國(guó)公司進(jìn)行“密切監(jiān)管與審查”。

　　對(duì)于濫用“國(guó)家安全”借口，無(wú)視市場(chǎng)規(guī)則的美國(guó)來(lái)說(shuō)，隨時(shí)都可能出臺(tái)新的禁令打擊他國(guó)。

　　源頭干預(yù)不容忽視

　　此次美國(guó)的“限芯令”對(duì)中國(guó)的自動(dòng)駕駛尚未造成直接影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此次美國(guó)限制英偉達(dá)出口的A100和H100卻對(duì)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的AI算法的訓(xùn)練至關(guān)重要，并有可能在未來(lái)中美自動(dòng)駕駛技術(shù)的博弈中，帶來(lái)間接的技術(shù)打壓。

　　美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道稱，英偉達(dá)銷售的A100和H100芯片是可用于AI的圖形處理器(GPU)。關(guān)于這兩款高端GPU的作用，一位半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)＜腋嬖V《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，A100和H100主要部署于高性能數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器，用于云端大規(guī)模AI訓(xùn)練等高算力應(yīng)用?！斑@兩款GPU是AI系統(tǒng)訓(xùn)練的關(guān)鍵。如果切斷這些高端芯片供應(yīng)，意味著AI的訓(xùn)練速度會(huì)大打折扣，尤其是對(duì)于自動(dòng)駕駛這類對(duì)AI算力要求較高的領(lǐng)域?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充道，“因此美國(guó)希望通過(guò)限制此類AI芯片的出口，扼住中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的‘脖子’?！?/p>

　　隨著電動(dòng)化和智能化深度影響汽車業(yè)，衡量汽車性能的重要指標(biāo)已從輪上的“馬力”轉(zhuǎn)換為車內(nèi)的“算力”。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車企和科技公司紛紛加大對(duì)AI算力設(shè)施的投資，利用云端訓(xùn)練自動(dòng)駕駛，上述兩款芯片有可能成為“卡脖子”的關(guān)鍵，因?yàn)椴糠周嚻蠡谟ミ_(dá)A100打造自動(dòng)駕駛訓(xùn)練中心。

　　據(jù)悉，蔚來(lái)是最早宣布與英偉達(dá)A100合作的車企之一。2021年底，蔚來(lái)宣布將利用英偉達(dá)A100打造的超級(jí)計(jì)算機(jī)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛。今年8月2日，小鵬汽車也宣布，將與阿里云共同建立中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，用于自動(dòng)駕駛訓(xùn)練，其數(shù)據(jù)中心使用的芯片很有可能是英偉達(dá)A100。隨著此次美國(guó)限制法令生效，未來(lái)中國(guó)車企很有可能在自動(dòng)駕駛訓(xùn)練和學(xué)習(xí)效率上受制于人?！拔覀兇蠹叶荚陉P(guān)注著車端所使用的AI芯片的同時(shí)，可能我們很少關(guān)注云端去訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)芯片的發(fā)展問(wèn)題，這個(gè)短板我們要及早補(bǔ)上?！痹?月6日第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“供應(yīng)鏈大會(huì)”)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩說(shuō)道。

　　如何破局

　　雖然目前美國(guó)對(duì)華“限芯令”直指自動(dòng)駕駛發(fā)展源頭，但從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，英偉達(dá)的位置并非無(wú)法替代。百度智能駕駛事業(yè)群組首席產(chǎn)品架構(gòu)師郭陽(yáng)在供應(yīng)鏈大會(huì)期間表示，百度與英偉達(dá)在云端有深入合作，此次美國(guó)限令對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)會(huì)產(chǎn)生一定影響，“但未來(lái)所有東西都要國(guó)產(chǎn)化，即便在美國(guó)打壓的情況下，我們也有備份?！睋?jù)郭陽(yáng)介紹，在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程方面，百度正在跟國(guó)內(nèi)AI芯片企業(yè)地平線一起，基于國(guó)產(chǎn)芯片打造自動(dòng)駕駛解決方案。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛科技公司元戎啟行也公開(kāi)表示，英偉達(dá)A100并不是沒(méi)有替代品，美國(guó)此次出口限令對(duì)自動(dòng)駕駛影響有限。

　　目前，中美已并行領(lǐng)跑全球自動(dòng)駕駛技術(shù)。伴隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛芯片需求量水漲船高，中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)鏈的安全備受關(guān)注。根據(jù)半導(dǎo)體公司英飛凌給出的數(shù)據(jù)，從2021年到2029年，中國(guó)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的半導(dǎo)體市場(chǎng)份額將從12%增長(zhǎng)到22%。對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在供應(yīng)鏈大會(huì)上表示，未來(lái)決定整個(gè)汽車新型供應(yīng)鏈條成敗的將會(huì)是汽車芯片及其生態(tài)圈。因此他建議，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)采用“兩條腿走路”的策略，并行使用國(guó)內(nèi)和國(guó)外芯片，在進(jìn)口芯片出現(xiàn)“斷供”時(shí)有替代方案，避免“卡脖子”事件在汽車領(lǐng)域上演。

　　在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了華為、地平線、黑芝麻等一批領(lǐng)軍企業(yè)，拉動(dòng)著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片實(shí)現(xiàn)自主可控。地平線聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官黃暢在供應(yīng)鏈大會(huì)上稱，地平線今年量產(chǎn)的專門為高等級(jí)自動(dòng)駕駛打造的征程5芯片，不僅峰值算力高，而且在性能上和性能的單位成本及單位功耗上已比很多國(guó)際領(lǐng)先的知名芯片更具優(yōu)勢(shì)。

　　在9月1日舉辦的2022世界人工智能大會(huì)上，壁仞科技首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埩鑽贡硎?，美?guó)對(duì)英偉達(dá)的“限芯令”在帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)也在給國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)機(jī)會(huì)。壁仞科技上月發(fā)布的首款通用GPU芯片BR100，單芯片峰值算力達(dá)到了每秒千萬(wàn)次計(jì)算的級(jí)別，且16位浮點(diǎn)算力和8位定點(diǎn)算力水平已超越了同為7納米制程的英偉達(dá)A100芯片。

　　“雖然國(guó)產(chǎn)芯片在某些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)能與國(guó)際大廠的高端芯片平起平坐，但目前中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力仍需要積累。但假以時(shí)日，中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片的自主可控。”上述半導(dǎo)體專家告訴記者。