特斯拉AI和Autopilot主管Andrej Karpathy周三宣布離職。
自2021年6月以來，在匯報的先進駕駛輔助系統(tǒng)撞車事故中特斯拉占了70%。不過美國監(jiān)管機構(gòu)官員也提醒說，統(tǒng)計數(shù)據(jù)不完整，我們并不能斷言哪家汽車制造商的系統(tǒng)最安全。
2016年年末馬斯克向粉絲承諾，2017年年底之前要讓汽車自動從洛杉磯開到紐約，期間不需要人“觸摸一次”。2019年馬斯克又向投資者承諾，2020年年底之前將會有100萬輛準(zhǔn)機器人汽車開上公路。2019年他提醒投資者：“雖然有時我不能按時完成，但最終還是完成了。”
直到今天，從洛杉磯開到紐約的承諾還沒有兌現(xiàn)，但特斯拉也的確為司機提供一些輔助駕駛功能，比如交通感知巡航控制、車道保持、自動導(dǎo)航功能。
即使汽車裝備最先進的FSD Beta系統(tǒng)，特斯拉仍然要求司機時刻注意路面狀況，開車時手不能離開方向盤，隨時要做好接管汽車的準(zhǔn)備。
幾天前特斯拉剛剛關(guān)閉加州San Mateo分公司，那里的數(shù)據(jù)注釋團隊幫助特斯拉改進駕駛員輔助技術(shù)。
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