芯片現(xiàn)貨市場價格已然呈現(xiàn)“冰”與“火”的雙重局面。

　　一方面，消費(fèi)通用類各大芯片需求遇冷，價格有回歸常態(tài)的趨勢，“MCU芯片價格暴跌”、“模擬芯片雪崩八成”……另一方面，高端應(yīng)用芯片價格仍在暴漲，需求火熱，如“英飛凌汽車芯片猛于疫情”、“網(wǎng)通芯片大缺貨”。

　　近期各大芯片行情冷熱不均的價格情況，同一品牌內(nèi)也分化出兩種截然不同的冷熱局面，本文盤點了芯片現(xiàn)貨市場的ST、TI、NXP、瑞薩、微芯、高通等十個品牌，供大家參考。

　　ST：平穩(wěn)降價 VS 半年漲5倍

　　STM32F030、F103系列，STM8S003系列均出現(xiàn)平穩(wěn)降價。

　　ST的缺貨集中在分立器件、車規(guī)芯片、電源開關(guān)，如價格居高的混合信號MCU STM32F373RCT6(應(yīng)用于傳感器)，從去年4月的20元一路漲價，目前到了700元左右。

　　汽車智能功率IC-上/下橋臂開關(guān)VNQ7050AJTR 從今年1月的80元漲至6月的500元，短短半年漲了5倍。

       ST 的?國產(chǎn)替代一直在推進(jìn)，其?在?現(xiàn)貨市場機(jī)會進(jìn)一步?被?削弱?，ST今年的市場價又伴隨兩波疫情持續(xù)走低。不過部分技術(shù)含量高的芯片產(chǎn)品，如汽車類，由于替代難，缺口大，價格一時半會難以回落。

　　微芯：回歸常態(tài) VS 創(chuàng)紀(jì)錄高價

　　微芯用在汽車電子的芯片比較緊缺，價格非常高。

　　8位汽車MCUPIC18F26K22-I/SS ，近半年從30元左右的價格瘋漲，不斷刷新記錄，目前逼近250元。

　　用于汽車的以太網(wǎng)芯片KSZ9031，價格波動后再次刷新高位記錄，達(dá)到1200+元。

　　據(jù)悉，由于上海解封，微芯的以太網(wǎng)芯片、ATMEL單片機(jī)陸續(xù)到貨，碰上工廠需求少，故價格有一些回落，比如KSZ9031、USB2514BI以及 ATMEGA328P-AU等。

　　8位MCU ATMEGA328P-AU的價格已經(jīng)持續(xù)下降，目前報價20多元。高速集線器控制器USB2514BI 的價格距離常態(tài)價(8元)較近，目前在30元左右。

　　TI：攔腰降價 VS 10倍漲價

　　TI目前是結(jié)構(gòu)性缺貨，其中汽車類相當(dāng)緊缺，價格長時間居高不下。

　　專用類模擬芯片價格短時間很難降到常態(tài)價格，甚至出現(xiàn)浮動漲價，主要是車用等專用領(lǐng)域的需求仍十分強(qiáng)勁。

　　如汽車降壓轉(zhuǎn)換器TPS54260QDGQRQ1，應(yīng)用于12V 和 24V 汽車和工業(yè)系統(tǒng)以及信息娛樂、集群和 ADAS 應(yīng)用，熱度相當(dāng)高，但80多元的價格離常態(tài)價(8元)還有約10倍以上的距離，總體高位的同時可能存在價格虛高。

　　汽車LED驅(qū)動芯片TPS92692QPWPRQ1，從夸張的高點暴跌后，當(dāng)前價格依然很高。要知道這款芯片在去年7月還是35元的價格，目前320元的價格同比漲了約10倍。

　　網(wǎng)通類電源管理芯片TPS53513RVER ，今年已經(jīng)攔腰降至600元左右，價格仍居高位。

　　當(dāng)然，通用的消費(fèi)類模擬芯片價格下跌幅度較大，不少降至常態(tài)價，比如TPS61021ADSGR、TPS63070RNMR。

　　芯片過?熱行情后?，?“潮水?退去?，?才知道?誰?在?裸泳?”，另一方面，汽車等高規(guī)格芯片替換難度大，需求較大，成為芯片現(xiàn)貨市場新晉的當(dāng)紅炸子雞。

　　ADI：摸穿底價 VS 價格攀升

　　ADI目前需求弱的，買方都在摸底價，希望以較低的價格買入。

　　最近降價比較厲害的有AD8606ARMZ、AD8606ARZ、AD8606ARMZ(運(yùn)放)。如AD8606ARZ曾經(jīng)一度80元，如今也降到了50元左右。這款運(yùn)放用于光電二極管放大、電池供電儀器、多極濾波器、傳感器、條形碼掃描儀、音頻。

　　據(jù)悉，這些價格回到低位的芯片，存在客戶前期超高價買現(xiàn)貨的情況，如今有大量到貨后，很多愿意賣給貿(mào)易商，但由于信息滯后導(dǎo)致目標(biāo)賣價偏高，因此市場價格經(jīng)過一步步試探逐漸走低。

　　ADI的汽車模擬芯片價格也是居高，如放大器AD8657ARMZ-R7，目前價格280元左右。

　　LTC6992IS6-1#TRMPBF，價格在350元左右的高位。是一款壓控脈沖寬度調(diào)制器 (PWM)，用于加熱器控制 、LED 調(diào)光控制、便攜式和電池供電設(shè)備等。

　　英飛凌：斷崖降價 VS 嚴(yán)重缺漲

　　英飛凌從大范圍缺芯步入小范圍缺芯，目前缺貨嚴(yán)重的也是汽車類芯片。

　　MCU方面，典型芯片SAK-TC234LP-32F200N AC，價格處于2000多元的高位，汽車、工業(yè)用32位MCU。

　　MOS方面，200V的MOS缺口大，整體價格穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)斷崖式降價。

　　英飛凌也有回落低價的芯片，如一款電源類汽車智能高邊開關(guān)BTT6200-4ESA，目前已降至25元以下。

　　NXP：狂降的價格 VS 堅挺的高價

　　NXP 的汽車、工業(yè)類芯片缺口突出，而消費(fèi)類產(chǎn)品需求在回落。另外有傳聞7月開始官方全線漲15%。

　　其缺口大的物料價格依然堅挺，以涵蓋汽車、工業(yè)、移動消費(fèi)等應(yīng)用的通用MCU MKE15Z128VLH7 為例，價格當(dāng)前處于罕見高位。

　　不過其16位MCU S9S12G128AVLFR已經(jīng)狂降至百元以下的低位。

　　此外，NXP LPC系列的價格部分有在回落，TJA 等相對比較穩(wěn)定，隨著下半年陸續(xù)到貨，缺貨情況相比Q1、Q2會有一些緩解。

　　瑞薩：現(xiàn)貨市場兩個極端

　　現(xiàn)貨市場目前對瑞薩詢價多，下單少。其車用芯片雖然比去年以及今年一季度有所緩解，但依舊短缺，部分型號如R7F7010323/R7F7010283供應(yīng)方面未見緩解。

　　工業(yè)類電源管理芯片ISL8203MIRZ，在Q1市場價格在美金5.00左右，據(jù)悉，最近價格在Q1的市場價基礎(chǔ)上漲了10倍。

　　其電源管理芯片HIP4082IBZT，價格回落，用于UPS 系統(tǒng)、直流電機(jī)控制、全橋電源、開關(guān)功率放大器、降噪系統(tǒng)、電池驅(qū)動的車輛等。

　　總之，瑞薩的現(xiàn)貨市場也呈現(xiàn)兩個極端，缺貨的更缺，價格居高不下，而不缺貨產(chǎn)品議價空間在增大。

　　安森美：通用料回落 VS 汽車料居高

　　安森美的總體需求依舊火熱。

　　分立器件方面，通用二三極管、晶體管價格最近有下行趨勢，1SMB59XX系列價格明顯下滑，如1SMB5921BT3G、1SMB5913BT3G。1SMB59XX系列為安森美的二極管產(chǎn)品，適用于多種不同的終端產(chǎn)品。

　　不過安森美的MOS價格居高(Fairchild下屬產(chǎn)品市場價依舊很高)，交期普遍50周以上，是主要需求品類。車用MOS 如NVMFS5C450NAFT1G 價格居高，在120元左右。

　　相較于其他品牌的競品，安森美的邏輯器件價格較高。模擬器件方面，電源類物料需求量大，熱門的NCP455XX系列交期70周以上，市場現(xiàn)貨很少，價格依舊高昂。圖像傳感器6月需求較上月有所增加，市場現(xiàn)貨價格普遍在10倍以上。

　　高通：網(wǎng)通芯片嚴(yán)重短缺

　　高通近期的總體需求少，客戶主要在觀望，網(wǎng)紅路由器套片更是高價無市。不過高通的網(wǎng)通芯片嚴(yán)重短缺，如熱門芯片AR8031-AL1B，這款工規(guī)物料價格已炒至2500元左右，現(xiàn)貨極少。

　　QCA8337N-AL3B 上月的需求也較多，但目前市場無現(xiàn)貨支持。用于網(wǎng)通基站的 AR8031/AR8035/AR8033系列，預(yù)期今年產(chǎn)能無緩解。

　　博通：汽車料仍緊缺

　　博通6月的需求較為疲軟，PLX系列并沒有因為需求少而降價，價格仍居高不下。

　　有部分料號從900多美金降至200多美金，僅經(jīng)過一周時間，甚至有客戶在下完訂單后有不提貨的情況。

　　交換機(jī)系列庫存過多，但目前交期并未改善。其avago系列，汽車料仍緊缺，價格跟高位相比有所降低。

　　總結(jié)

　　去年下半年開始，芯片現(xiàn)貨市場迎來結(jié)構(gòu)性缺貨。早先以ST和TI等熱搜品牌為代表的芯片現(xiàn)貨市場需求遇冷，曾經(jīng)的高價變得有價無市，逐步走向常態(tài)價。

　　在頻繁唱衰的消費(fèi)類應(yīng)用之外，我們發(fā)現(xiàn)主流品牌的芯片價格呈現(xiàn)出兩股差異，正是因為通用芯片的走低，原本位于高位的汽車、工控、通信類等技術(shù)含量高的芯片更加凸顯，而它們的價格近期也在持續(xù)抬頭，猛烈向前所未有的高價水位前進(jìn)。

　　汽車芯片方面，智能化趨勢銳不可當(dāng)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈從疫情停滯中恢復(fù)，對汽車芯片的需求量也將繼續(xù)上升，如車規(guī)MCU、IGBT、電源管理芯片，抓住機(jī)遇的分銷商將持續(xù)從缺貨中受益。此外，?目前全球網(wǎng)通芯片持續(xù)缺貨，美系龍頭廠商的芯片報價漲翻天，又給臺系品牌帶來了機(jī)會。

　　緊缺的芯片持續(xù)緊缺，囤貨炒作行為會重新?來臨?嗎???新一波缺料行情過后，又將給整個?產(chǎn)業(yè)鏈??留下?什么??