在政策加持下，新基建項(xiàng)目正在成為各行業(yè)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，更為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展提供了基礎(chǔ)端的支撐。

　　新基建加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化

　　本質(zhì)上，做好新基建，落實(shí)車(chē)路云協(xié)同能夠大幅提高智能汽車(chē)的智能化效果，并提交整個(gè)社會(huì)的交通安全和交通效率，形成良性循環(huán)。

　　近年來(lái)，各大產(chǎn)業(yè)巨頭和新興創(chuàng)企不斷布局自動(dòng)駕駛，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。

　　然而，安全是自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用的前提。

　　獲取信息的全面性、處理信息的及時(shí)性、全局決策是決定駕駛安全的三大核心因素。

　　而在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)中，上述三方面都存在天然瓶頸，短時(shí)間內(nèi)難以徹底解決安全問(wèn)題。

　　智能網(wǎng)聯(lián)橫跨汽車(chē)、交通、能源等領(lǐng)域，有極強(qiáng)溢出效應(yīng)，吸引5G基站、新能源充電樁、換電站等新基建建設(shè)，有效拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)比例提升。

　　隨著新基建在交通領(lǐng)域的落地應(yīng)用，將推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市大規(guī)模落地運(yùn)營(yíng)，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展底座。

　　自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用不僅能有效提升數(shù)字經(jīng)濟(jì)比例，還有助于實(shí)現(xiàn)[雙碳]目標(biāo)。

　　智能交通需求與自動(dòng)駕駛發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步

　　在國(guó)家強(qiáng)調(diào)[穩(wěn)增長(zhǎng)]的大背景下，新基建已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要發(fā)力點(diǎn)。

　　4月底，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)召開(kāi)第十一次會(huì)議，會(huì)議提到，要加快[新基建]，提升傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施水平。

　　5月底，國(guó)務(wù)院《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》提到，加大金融機(jī)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大項(xiàng)目的支持力度、加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資等。

　　智能交通作為新基建的核心應(yīng)用領(lǐng)域，也在這一輪政策之下顯著升溫。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30個(gè)省(區(qū)、市)的政府工作報(bào)告明確提出新基建投資計(jì)劃，“十四五”全國(guó)投資規(guī)模或?qū)⒊^(guò)15萬(wàn)億元。

　　自動(dòng)駕駛在城市范圍內(nèi)大規(guī)模落地，能夠帶動(dòng)以5G基站、AI、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的基于新一代信息技術(shù)演化生成的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　數(shù)字技術(shù)與交通系統(tǒng)深度融合的道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化能夠促進(jìn)傳統(tǒng)交通管理效率優(yōu)化、能源優(yōu)化、成本優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知及決策控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效，提高交通效率，降低城市交通系統(tǒng)能耗。

　　實(shí)際上，智能交通這一橫跨交通、汽車(chē)、通信、能源等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的賽道，早在幾年前就已吸引了無(wú)數(shù)參與者投身其中。

　　車(chē)路協(xié)同對(duì)新基建多方面助益

　　根據(jù)CIDAS(中國(guó)交通事故深入調(diào)查)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2011年至2021年5664起乘用車(chē)參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。

　　智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛出租車(chē)，尤其是共享自動(dòng)駕駛出租車(chē)在市區(qū)的廣泛使用，可以讓城市街道上的汽車(chē)數(shù)量下降60%，同時(shí)減少90%的道路交通事故。

　　近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升、市場(chǎng)環(huán)境的逐步成熟，單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)調(diào)的技術(shù)路線(xiàn)越來(lái)越成為行業(yè)共識(shí)。

　　在車(chē)企和自動(dòng)駕駛公司埋頭錨定L4級(jí)單車(chē)智能自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，已有一部分的先行者將目光聚焦于將單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同形成完美結(jié)合的[車(chē)路云一體化]方案層面。

　　新基建政策驅(qū)動(dòng)下，車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛方案將快速發(fā)展，在應(yīng)用實(shí)踐中釋放經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

　　如果[車(chē)路云一體化]方案落地，能夠在智慧交通、城市經(jīng)濟(jì)、碳中和等諸多方面實(shí)現(xiàn)改善。

　?、倩谌⒔煌〝?shù)據(jù)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的實(shí)時(shí)協(xié)同與賦能，有效提升交通效率與安全。

　?、谶M(jìn)一步帶動(dòng)路政工程、整車(chē)制造、軟件及云服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈并進(jìn)，有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效能。

　?、壅w提高道路交通資源利用率，優(yōu)化城市公共服務(wù)效率，降低城市交通與服務(wù)系統(tǒng)能耗，達(dá)到節(jié)能、減碳減排的目的。

　　結(jié)尾：

　　在新基建政策的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)車(chē)路協(xié)同技術(shù)有望快速發(fā)展，2020年至2030年或?qū)⒊蔀閇車(chē)路協(xié)同]發(fā)展的黃金期。

　　反過(guò)來(lái)，新基建建設(shè)也能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛提供智能道路基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同，拉動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　部分資料參考：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：《新基建加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展》，創(chuàng)氪網(wǎng)：《任澤平首提“新基建2.0”》，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：《新基建提速自動(dòng)駕駛》，證券時(shí)報(bào)：《新基建拉動(dòng)智慧交通新業(yè)態(tài)》