一輛公路汽車變身為一架飛機(jī)，既能夠在陸地上行駛，又能夠在空中飛，你是否想象過這樣的場景?隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，諸如此類的經(jīng)常被搬上大熒幕的科幻場景如今也有了實現(xiàn)的可能。

　　我國對于飛行汽車的發(fā)展高度重視。早在2018年，國家空中交通管制委員會辦公室就發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，民航局在2020年公布了13個無人駕駛航空試驗基地名單，此后又將湖南省劃定為國內(nèi)首個全域低空飛行的試點(diǎn)省份。

　　政策的不斷落地推進(jìn)給了飛行汽車發(fā)展動力，但阻礙飛行汽車發(fā)展的因素仍然存在，主要包括技術(shù)、安全、規(guī)則以及市場方面。

　　首先是技術(shù)方面，飛行汽車的主要技術(shù)涉及車體結(jié)構(gòu)、飛控駕駛、動力推進(jìn)三大方面，其中動力推進(jìn)是目前飛行汽車發(fā)展的最大桎梏。動力不足使得當(dāng)前飛行汽車的有效荷載率較低，航程也受到影響，不利于飛行汽車應(yīng)用范圍的拓寬。

　　安全方面，飛行汽車不僅要考慮到車上乘客的人身安全，還要顧及車輛下方的汽車和行人。從這個角度出發(fā)，飛行汽車的安全設(shè)計較傳統(tǒng)汽車要求更高。

　　新型交通工具的出現(xiàn)能夠給人們的生活帶來便利，但也需要規(guī)則的約束。飛行汽車一旦鋪展開，行駛的規(guī)則、事故責(zé)任的劃分、空中執(zhí)法的手段都是需要填補(bǔ)完善的地方。

　　市場方面，大眾對于飛行汽車的認(rèn)可和接受度仍未可知。相應(yīng)的配套設(shè)施、運(yùn)營模式和駕駛培訓(xùn)仍為空白。

　　隨著城市化水平的不斷提高，交通擁堵成為了城市的痛點(diǎn)。 為此，不少城市大力發(fā)展輕軌、地鐵交通，在一定程度上緩解了交通壓力，但并非所有的城市的地質(zhì)條件都適合發(fā)展地鐵交通。飛行汽車的出現(xiàn)，將推動全方位、多層次、立體化交通體系的形成。

　　廣闊的市場前景吸引了眾多資本的關(guān)注。擁有飛行技術(shù)深厚沉淀的波音、空客、貝爾、中航工業(yè)等航空企業(yè)首先開始了飛行汽車的研發(fā)，隨后，吉利、豐田、奧迪等汽車企業(yè)也開始了布局，在這個過程中，飛行汽車的概念由陸空兩棲車拓展為電動垂直起降飛行器。

　　飛行汽車的發(fā)展成果仍有待時間檢驗，但它的應(yīng)用前景十分廣闊。飛行汽車能夠垂直起降，非?？斓仫w抵百米高度，且其強(qiáng)大的荷載能力可支持大流量噴水，適用于市區(qū)通勤、警用、消防等領(lǐng)域。

　　飛行汽車的發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變革發(fā)展，動力電池、燃料電池、智能駕駛領(lǐng)域或?qū)⒂捎陲w行汽車而迎來新的增長點(diǎn)。作為電動航空的未來發(fā)展方向，飛行汽車蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值和社會價值，并得到了各界的廣泛關(guān)注。隨著政策的不斷落地和技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，相信在不久的將來，飛行汽車就會從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，實現(xiàn)大批量、規(guī)?；瘧?yīng)用。