近日，海馬汽車在在投資者互動(dòng)平臺(tái)回答投資者時(shí)表示：海馬汽車戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。根據(jù)海馬汽車此前公布的信息，其已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發(fā)，第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，計(jì)劃在“十四五”期間，逐步投入約2000臺(tái)氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)推廣。

　　作為我國(guó)老牌車企，海馬汽車早在1988年就已成立。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)對(duì)埃及、智利、菲律賓、越南等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的整車出口，在“一帶一路”沿線建設(shè)KD(散件組裝)工廠，曾是中國(guó)汽車品牌的代表。

　　但在近年間，海馬汽車不僅在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，還變成了造成新勢(shì)力小鵬汽車的代工廠。旗下車型銷量也從一度超過20萬(wàn)臺(tái)下滑至2020年的不足2萬(wàn)臺(tái)，為了擺脫困境，海馬汽車還曾賣房子、賣股權(quán)籌措資金。

　　期間，海馬汽車也試圖通過電動(dòng)汽車挽回銷量，初期還受到了很多消費(fèi)者的歡迎，但當(dāng)其他車企將電動(dòng)汽車帶上更智能、續(xù)航更長(zhǎng)、設(shè)計(jì)更驚艷的維度后，海馬汽車再一次敗下陣來。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，海馬汽車共售出11721臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)600.7%，迎來了久違的爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中新能源汽車愛尚EV銷量?jī)H為50臺(tái)。

　　因此，海馬汽車將目光轉(zhuǎn)向了小眾但市場(chǎng)潛力巨大的氫能源汽車，在傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車上接連失利后，海馬汽車明顯用心了不少。

　　2021年11月24日，海馬汽車宣布公司水制氫與高壓加氫一體化實(shí)驗(yàn)裝置項(xiàng)目建設(shè)完成。該項(xiàng)目主要由制氫設(shè)備、多級(jí)氫氣增壓設(shè)備、儲(chǔ)氫設(shè)備、70MPa高壓加氫設(shè)備等構(gòu)成，并兼顧未來擴(kuò)展升級(jí)要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)的順利完成，標(biāo)志著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。

　　產(chǎn)品方面，海馬汽車自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70Mpa氫燃料電池MPV，已經(jīng)于2020年首次亮相，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800km。

　　可以看到，為了不在氫能賽道上重蹈覆轍。海馬汽車在氫能汽車核心技術(shù)及配套設(shè)施上，都做好了充分準(zhǔn)備，氫燃料電池MPV上市后必將成為海馬推廣2000臺(tái)氫能源汽車計(jì)劃中的主力車型，也有望讓海馬汽車這個(gè)老牌車企重新回到一線品牌的隊(duì)伍。