本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

　　前理想汽車CTO王凱加盟元璟資本

　　5月20日，元璟資本宣布，前理想汽車CTO王凱加盟元璟團(tuán)隊，擔(dān)任投資合伙人。據(jù)介紹，王凱在新能源、自動駕駛、智能硬件等領(lǐng)域豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，能夠幫助元璟不斷完善前沿科技產(chǎn)業(yè)投資生態(tài)，挖掘和幫助更多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

　　據(jù)悉，元璟資本由阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人吳泳銘在2015年創(chuàng)立，團(tuán)隊成員由一線互聯(lián)網(wǎng)公司的核心崗位專家和VC資深投資人組成。截至目前，元璟資本已投資超150個項目，總管理規(guī)模超100億人民幣，其在智能電動車產(chǎn)業(yè)的投資項目包括理想汽車、輕舟智航、思必馳等。

　　小智點評：汽車技術(shù)大佬轉(zhuǎn)身成投資專家，或?qū)痈噘Y源投入汽車產(chǎn)業(yè)。

　　輕舟智航發(fā)布“雙擎”戰(zhàn)略及三大核心產(chǎn)品

　　5月18日，輕舟智航舉辦了首屆QCRAFT DAY，分享了其獨特的“自動駕駛超級工廠”方法論，以及最新的“雙擎”發(fā)展戰(zhàn)略，和該戰(zhàn)略驅(qū)動下的三大產(chǎn)品：移動出行空間解決方案龍舟SPACE、第四代量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛方案DBQ V4.以及自動駕駛研發(fā)工具鏈輕舟矩陣。

　　其中，最新的L4自動駕駛套件，包括軟硬件在內(nèi)總成本1萬元，甚至比大多數(shù)乘用車上選配的輔助駕駛還便宜。而搭載這套方案的產(chǎn)品也突破了以往客運或貨運的界限，產(chǎn)品界限逐漸模糊，有了車企“平臺”開發(fā)的味道。

　　小智點評：如果AI司機(jī)能力泛化得足夠好，成本又足夠低，那么從L2入手的漸進(jìn)式自動駕駛路線還有堅持下去的必要嗎?

　　富士康計劃在馬來西亞建芯片廠

　　5月17日，富士康與DNex表示，雙方將在馬來西亞設(shè)立一條12寸產(chǎn)線，月產(chǎn)能4萬片，鎖定28nm、40nm技術(shù)，主要任務(wù)是生產(chǎn)電動車用的MCU控制器。該工廠的選址和投資規(guī)模尚未公布。不過，根據(jù)計劃的產(chǎn)能和涉及的技術(shù)，芯片行業(yè)的高管們估計，該項目的資本支出可能在30億至50億美元之間。

　　據(jù)悉，除了跨足到12寸產(chǎn)線，富士康還持有DNex約5%的股份，這使富士康間接控制了DNex子公司、芯片制造商Silterra在馬來西亞的8英寸芯片工廠。而SilTerra原本只有8寸生產(chǎn)線，這次借由與DNeX、富士康的合作模式，成功跨足12寸產(chǎn)線布局，更一舉進(jìn)入目前全球最熱門的28nm、40nm制程技術(shù)。

　　小智點評：如果富士康擬建的工廠成功落成，不僅符合馬來西亞政府在全國范圍內(nèi)推動建立半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的需求，還標(biāo)志著該公司在擴(kuò)大半導(dǎo)體領(lǐng)域的影響力方面又邁出了一大步，也是進(jìn)一步實現(xiàn)其電動汽車雄心的關(guān)鍵舉措。

　　北汽福田秘密籌備自動駕駛子公司

　　據(jù)悉，北汽福田正在計劃成立一家智能駕駛子公司，該公司目前已經(jīng)在內(nèi)部啟動自動駕駛帶頭人、決策控制技術(shù)開發(fā)專家、感知技術(shù)開發(fā)專家、視覺感知軟件開發(fā)等多個崗位的招聘。

　　官方資料顯示，福田汽車已基于商用車自動駕駛?cè)珗鼍?，開發(fā)出涵蓋輕卡、重卡、客車等全譜系產(chǎn)品，并已全面進(jìn)入示范應(yīng)用階段。同時，福田汽車已經(jīng)與華為在自動駕駛領(lǐng)域開展了初步合作，雙方正在就智能座艙、以太網(wǎng)、雷達(dá)等方面進(jìn)行深入的技術(shù)探討，未來將尋求具體的合作項目。

　　小智點評：自動駕駛被視為彌補(bǔ)商用車司機(jī)用工缺口、增強(qiáng)道路安全和助力行業(yè)降本增效的有效途徑，商用車也被認(rèn)為是最有可能率先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域，因此自動駕駛公司與商用車企業(yè)先后入局。對北汽福田來說，自動駕駛技術(shù)的加持也將進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢。

　　理想汽車加入自研自動駕駛芯片隊伍?

　　據(jù)企查查信息顯示，近日，理想汽車成立了一家新公司——四川理想智動科技有限公司。該公司經(jīng)營范圍包括集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)、道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。車企自研芯片已經(jīng)成為了布局智能化的重點選項，而理想汽車想做的或許是像特斯拉一樣，建立起自動駕駛能力閉環(huán)。

　　2020款理想ONE、2021款理想ONE、理想L9分別搭載了Mobileye、地平線、英偉達(dá)三款自動駕駛芯片，理想想要的或許是有一顆“更自主”的自動駕駛芯片裝進(jìn)新車中。再加上已經(jīng)布局相當(dāng)長時間的自動駕駛算法自研，理想汽車自研自動駕駛芯片也是情理之中。

　　小智點評：此前，理想汽車也曾因疫情影響，遭遇芯片供應(yīng)短缺危機(jī)，新車不得不減配交付，產(chǎn)品終端銷量也因此受到不小的影響。正因如此，理想汽車對于自研芯片有著更加深切的訴求。

　　dSPACE與速騰聚創(chuàng)達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　近日，智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)速騰聚創(chuàng)與國際領(lǐng)先的仿真和驗證解決方案供應(yīng)商dSPACE宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。本次深度合作，速騰聚創(chuàng)旗下多款激光雷達(dá)傳感器將在dSPACE仿真與驗證工具鏈中集成，助力加速激光雷達(dá)在智能駕駛應(yīng)用中的開發(fā)與測試驗證。

　　據(jù)了解，雙方將圍繞高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛系統(tǒng)(AD)的傳感器仿真和測試驗證，基于速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)硬件與感知軟件解決方案，以及dSPACE的AUTERA數(shù)據(jù)采集儀器與AURELION場景傳感器仿真軟件，聯(lián)合協(xié)同開發(fā)與適配，深入產(chǎn)研協(xié)同、市場合作等多個環(huán)節(jié)，助力全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。