彭博社透露，蘋果內(nèi)部提出兩種汽車研發(fā)方向，第一種是打造一款具有有限自動駕駛能力的汽車，猜測和市面上搭載輔助駕駛系統(tǒng)的車型類似，需要司機進(jìn)行干預(yù)操控，系統(tǒng)只起到一定的輔助作用。
第二種是設(shè)計一款不需要人工干預(yù)的完全自動駕駛汽車，這也是所有車企未來的研發(fā)方向。據(jù)說在Kevin Lynch的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果內(nèi)部選擇了第二種研發(fā)方向，并率先完成芯片研發(fā)工作。這顆Apple Car芯片是蘋果內(nèi)部開發(fā)的最先進(jìn)的組件，由神經(jīng)處理器組成。
蘋果的目標(biāo)是設(shè)計一款沒有方向盤或踏板的汽車，還考慮過將它設(shè)計成類似Lifestyle Vehicle的樣子，乘客可以面對面地坐在兩側(cè)座椅上。網(wǎng)上雖然流傳大量蘋果造車的新聞，但并未提到蘋果首款汽車是什么款式，暫時無法對其車型進(jìn)行猜測。
小雷認(rèn)為，蘋果首款電動車應(yīng)該不會如此激進(jìn)，還是會和市面上主流車電動車類似，搭載需要人工干預(yù)的輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)說蘋果一直在使用雷克薩斯的SUV測試其自動駕駛系統(tǒng)，該車配備激光雷達(dá)和其他配置，蘋果造車應(yīng)該也會加入配套設(shè)施和系統(tǒng)。
安全性一直是蘋果重點關(guān)注的，而系統(tǒng)研發(fā)也是蘋果的強項。蘋果希望其汽車比Waymo和特斯拉更為安全，能通過冗余和故障保護(hù)來避免意外產(chǎn)生。同時，在電池選擇上，蘋果也偏向于使用更穩(wěn)定、安全的磷酸鐵鋰電池，而非續(xù)航更長的三元里電池。
前幾日小雷曾報道，蘋果正在和寧德時代、比亞迪談合作，但要求兩家中國企業(yè)必須前往美國建廠，專門為蘋果生產(chǎn)汽車電池。目前該提議遭到寧德時代和比亞迪的拒絕，蘋果還在嘗試恢復(fù)談判。如此看來，蘋果造車的進(jìn)度估計要被推遲，希望2025年真的能看到蘋果汽車亮相。
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