在全球汽車產(chǎn)量不斷下滑的背景下，我國汽車零部件的出口為何增長如此迅猛?
記者從浙江杭州的一家機電廠了解到，從去年下半年，出口訂單就大量爆發(fā)，訂單增長率超過80%，目前公司40多條生產(chǎn)線都在滿負荷生產(chǎn)，在手訂單的排到3個月以后。
無獨有偶，浙江湖州的一家機械制造工廠主要生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器等鋁制汽車零部件，車間里也是一片繁忙景象，由于訂單不斷增長，該機械廠在去年進行產(chǎn)線整合擴張，增加了3條全新的自動化生產(chǎn)線，提升了30%的生產(chǎn)效率。
據(jù)了解，由于芯片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，為整車廠提供配套服務(wù)的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛。
（央視財經(jīng)官方微博截圖）
受芯片短缺影響，海外多家工廠面臨即將停產(chǎn)的狀況，其中包括Stellantis、斯堪尼亞、沃爾沃，以及福特等品牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年芯片短缺問題將導(dǎo)致全球乘用車減產(chǎn)至少520萬輛;自2021年到2023年，這一數(shù)字將進一步擴大到810萬輛。有分析師預(yù)計，芯片短缺問題將會持續(xù)到2023年。
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