在6月正式啟動馬達(dá)新工廠的遼寧省大連市，包括現(xiàn)有工廠在內(nèi)將在2025年之前增加4成人手，增至5000人規(guī)模。日本電產(chǎn)將憑借具有速度感的經(jīng)營贏得客戶。記者首次實(shí)地探訪了這兩處設(shè)施。

　　在位于蘇州市工業(yè)區(qū)的開發(fā)中心。記者一到，就看到在白色墻壁的房間里，技術(shù)人員們正對著電腦設(shè)計(jì)馬達(dá)。

日本電產(chǎn)開發(fā)中心的馬達(dá)試驗(yàn)設(shè)備（江蘇省蘇州市）

　　日本電產(chǎn)的馬達(dá)采用“樹型管理”方式開發(fā)。首先在日本滋賀縣的工廠開發(fā)需要最高端技術(shù)的基礎(chǔ)“母機(jī)”。再在客戶附近，根據(jù)形狀及輸出功率等各廠商的需求進(jìn)行調(diào)整。負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的就是2020年9月成立的開發(fā)中心。

　　通常，馬達(dá)的設(shè)計(jì)工作需要半年～1年。但中國客戶重視速度，有的要求“1個半月做出試制品”。為了滿足供貨期，開發(fā)中心采用以小時為單位詳細(xì)管理設(shè)計(jì)工作的方法，有時也會搶奪競爭對手的訂單。開發(fā)中心的總經(jīng)理加藤明利表示，“將以我們特有的速度感搶占增長市場”。

　　要想建立這種體制，確保人才必不可少。開發(fā)中心在6月1日之前招聘了170人，計(jì)劃最終達(dá)到250人。這里還具備再現(xiàn)高熱及泥等各種環(huán)境的試驗(yàn)設(shè)備，數(shù)量之多在行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。

　　大連市的馬達(dá)工廠在2021年春季建成，計(jì)劃2025年之前員工人數(shù)達(dá)到2000人。加上生產(chǎn)純電動汽車馬達(dá)以外產(chǎn)品的現(xiàn)有工廠，大連總員工人數(shù)將由約3500人增至5000人。

日本電產(chǎn)在中國建設(shè)的馬達(dá)新工廠（遼寧省大連市）

　　記者進(jìn)入新工廠的一期廠房，發(fā)現(xiàn)制造馬達(dá)零部件的沖壓機(jī)正在工作，發(fā)出“咚……咚……”的聲音。加上今后建設(shè)的二期廠房，每年將生產(chǎn)可供100萬輛純電動汽車使用的馬達(dá)，成為世界上最大的馬達(dá)工廠。大連工廠的總經(jīng)理五十嵐一嗣表示，“還在計(jì)劃在周邊，讓約20家純電動汽車相關(guān)零部件工廠聚集，打造供應(yīng)之城”。

　　日本瑞穗銀行主任研究員湯進(jìn)介紹稱，日本電產(chǎn)在中國的純電動汽車馬達(dá)份額為5.5%，在外資獨(dú)資企業(yè)中排在第一。在包括齒輪及逆變器在內(nèi)的驅(qū)動系統(tǒng)方面，日本電產(chǎn)占15%份額，排在整個行業(yè)第四位。日本電產(chǎn)在中國強(qiáng)化生產(chǎn)和開發(fā)體制，目的是全球份額達(dá)到第一。

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞(中文版：日經(jīng)中文網(wǎng))渡邊伸 大連、福富隼太郎 京都