來(lái)自半導(dǎo)體行業(yè)供應(yīng)商、芯片廠商和咨詢公司的消息人士表示，特斯拉正在與中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)和美國(guó)的行業(yè)公司討論方案，確保芯片供應(yīng)。他們表示，關(guān)于特斯拉直接收購(gòu)一家芯片工廠，相關(guān)的討論還處于初期階段。而考慮到收購(gòu)所需的高昂成本，這樣的收購(gòu)并不容易。目前，特斯拉需要最新一代量產(chǎn)芯片，這些芯片主要是由中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)制造的。

　　目前，從汽車(chē)到電信設(shè)備制造等各個(gè)行業(yè)都在尋找新方法，來(lái)解決全球芯片短缺的問(wèn)題。目前的危機(jī)已經(jīng)迫使幾家汽車(chē)廠商停工或關(guān)閉工廠。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)表示，這些問(wèn)題預(yù)計(jì)將使該行業(yè)損失5%的銷(xiāo)售額。

　　一些芯片代工商已經(jīng)支持大客戶預(yù)付定金，以鎖定某些訂單的價(jià)格。對(duì)芯片代工商來(lái)說(shuō)，這種做法以往非常少見(jiàn)。為來(lái)自不同客戶的訂單靈活分配產(chǎn)能長(zhǎng)期以來(lái)一直是它們商業(yè)模式的基礎(chǔ)之一。

　　去年，特斯拉宣布將自行生產(chǎn)電池電芯。這也表明，該公司有興趣將業(yè)務(wù)拓展到汽車(chē)零部件領(lǐng)域。目前特斯拉已經(jīng)建立起一支內(nèi)部工程團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛的高端芯片。

　　特斯拉供應(yīng)鏈咨詢公司Seraph Consulting的CEO安布羅斯·康羅伊(Ambrose Conroy)表示：“他們一開(kāi)始會(huì)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)能，但也在積極考慮收購(gòu)芯片代工廠?！?/p>

　　不過(guò)大部分觀察人士認(rèn)為，對(duì)特斯拉這樣的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，收購(gòu)并運(yùn)營(yíng)一家芯片工廠可能走得太遠(yuǎn)了。貝恩駐上海合伙人維魯·辛哈(Velu Sinha)表示：“他們?nèi)绻吹焦S的價(jià)格，就會(huì)回去排隊(duì)?！币粋€(gè)頂尖的實(shí)驗(yàn)室需要高達(dá)200億美元的投資，同時(shí)這些工廠的運(yùn)營(yíng)也非常復(fù)雜。

　　三星電子正在為特斯拉代工芯片。該公司的一名高管表示，隨著客戶尋求越來(lái)越專業(yè)化、訂制化的芯片，合約安排也不得不隨之調(diào)整。野村證券分析師CW Chung則表示：“考慮到當(dāng)前產(chǎn)能不足，三星可能會(huì)向特斯拉這樣的客戶分配專門(mén)的產(chǎn)能，這些公司的芯片使用生命周期更長(zhǎng)?！?/p>

　　特斯拉沒(méi)有對(duì)此做出回應(yīng)。接近三星的消息人士表示，該公司已經(jīng)將一些生產(chǎn)線提供給專門(mén)的客戶，并對(duì)進(jìn)一步的討論持開(kāi)放態(tài)度。

　　其他汽車(chē)廠商也已經(jīng)開(kāi)始直接與芯片代工商簽約。為一家歐洲汽車(chē)廠商提供供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)的人士表示，汽車(chē)集團(tuán)“將與芯片代工商進(jìn)行更加直接的交易”?！斑@意味著他們必須投資內(nèi)部的專業(yè)知識(shí)，以及簽訂專門(mén)的采購(gòu)協(xié)議?！?/p>

　　這樣的變化不僅影響著汽車(chē)行業(yè)。思科也表示，已經(jīng)預(yù)付資金，以提前鎖定一家芯片代工商的產(chǎn)能。上月，6家芯片設(shè)計(jì)公司與聯(lián)華電子達(dá)成協(xié)議，將預(yù)付資金，確保這家全球第四大芯片代工商為它們擴(kuò)大成熟技術(shù)的產(chǎn)能。

　　這樣的安排與行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式完全不同。一名熟悉此類(lèi)操作的芯片行業(yè)高管表示：“一旦你為一家客戶鎖定一定的產(chǎn)能，靈活性就不復(fù)存在。”

　　目前全球最大的芯片代工商臺(tái)積電毛利率超過(guò)50%。該公司的盈利能力就取決于能否在眾多客戶之間平衡產(chǎn)能。長(zhǎng)期以來(lái)，臺(tái)積電一直拒絕為任何客戶提供專門(mén)的產(chǎn)能。但在美國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司高通頻繁將訂單轉(zhuǎn)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星之后，臺(tái)積電曾于2014年有過(guò)一次破例，以控制風(fēng)險(xiǎn)。

　　一名美國(guó)官員表示，由于臺(tái)積電有著強(qiáng)大的議價(jià)能力，“對(duì)特殊采購(gòu)協(xié)議興趣不大”，美國(guó)汽車(chē)制造商有望與聯(lián)華電子或力晶半導(dǎo)體等較小的代工商展開(kāi)更多合作。