2020年10月30－11月1日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將全球首次動(dòng)態(tài)展示。據(jù)商飛預(yù)測(cè)，目前中國(guó)民航飛機(jī)保有量約4000架，若逐步替代30％－50％存量，C919大飛機(jī)將持續(xù)放量。據(jù)商飛官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前C919累計(jì)客戶已達(dá)28家，訂單總數(shù)超過(guò)1000架。C919大飛機(jī)預(yù)計(jì)最遲2021年進(jìn)入量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)100架。國(guó)產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商以及潛在的國(guó)產(chǎn)化替代標(biāo)的有望受益產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)。

飛機(jī)制造業(yè)通常采取“整機(jī)制造商—多級(jí)供應(yīng)商”的制造模式。產(chǎn)業(yè)鏈的第一級(jí)為整機(jī)制造商，主要從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶服務(wù)和適航取證環(huán)節(jié)；第二級(jí)為關(guān)鍵航空子系統(tǒng)制造商，所提供的子系統(tǒng)包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子等主要機(jī)載設(shè)備；第三級(jí)主要包括眾多為產(chǎn)業(yè)鏈上層的整機(jī)與子系統(tǒng)制造商提供零部件與材料的供應(yīng)商。

航空航天零部件制造是航空航天制造業(yè)的基礎(chǔ)性子行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)航空航天材料向關(guān)鍵子系統(tǒng)和整機(jī)制造轉(zhuǎn)變的重要環(huán)節(jié)，具有產(chǎn)品門(mén)類(lèi)繁多、工藝路線復(fù)雜和產(chǎn)品精密度高的特點(diǎn)。從軍民融合與資產(chǎn)專(zhuān)用性角度，零部件制造業(yè)較專(zhuān)用子系統(tǒng)及整機(jī)組裝，在不同機(jī)型及軍民應(yīng)用領(lǐng)域之間具有更廣泛的通用性及下游市場(chǎng)；同時(shí)，由于零部件產(chǎn)品的高度定制化，零部件制造商易與整機(jī)及子系統(tǒng)制造商形成較深入的合作關(guān)系。

未來(lái)10年軍機(jī)擴(kuò)需空間近2萬(wàn)億元

我國(guó)軍機(jī)總量與美國(guó)存在較大差距，對(duì)標(biāo)世界一流軍隊(duì)，軍機(jī)增補(bǔ)空間很大。截至2019年底，美國(guó)擁有軍用飛機(jī)13266架，占比25％，數(shù)量居全球第一；其次是俄羅斯，數(shù)量達(dá)4163架，占比8％；我國(guó)擁有軍機(jī)數(shù)量為3210架，占比約為6％，其中戰(zhàn)斗機(jī)1603架、直升機(jī)903架、運(yùn)輸機(jī)276架、教練機(jī)366架、特種飛機(jī)111架，同美國(guó)存在較大差距。

我國(guó)空軍目前正在向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型，未來(lái)10年帶來(lái)軍機(jī)需求規(guī)模約1．98萬(wàn)億元。當(dāng)前我國(guó)軍用飛機(jī)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期，未來(lái)10年現(xiàn)有絕大部分老舊機(jī)型將退役，殲－10、殲－11、殲－15、殲－16和殲－20等將成為空中裝備主力，新一代先進(jìn)機(jī)型也將有一定規(guī)模列裝，運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)及無(wú)人機(jī)等軍機(jī)也將有較大幅度的數(shù)量增長(zhǎng)及更新?lián)Q代需要。

未來(lái)20年民航擴(kuò)需空間近1．4萬(wàn)億美元

中國(guó)商飛預(yù)測(cè)2019－2038年，我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量將維持6％的年均增速，由此，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)將維持5．2％的年均增速，到2038年中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10344架：其中90座級(jí)986架、120座級(jí)260架、160座級(jí)5170架、200座級(jí)1508架、250座級(jí)1682架、350座級(jí)658架、400座級(jí)80架?？紤]2018年中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模為3854架：其中90座級(jí)48架、120座級(jí)439架、160座級(jí)2259架、200座級(jí)420架、250座級(jí)494架、350座級(jí)175架、400座級(jí)19架；預(yù)計(jì)期間老舊機(jī)型退役2715架，最終我國(guó)需求新增飛機(jī)數(shù)量9205架，市場(chǎng)價(jià)值約1．4萬(wàn)億美元。其中單通道窄體飛機(jī)需求6119架，市場(chǎng)價(jià)值約為6929億美元。

據(jù)波音預(yù)測(cè)，2018－2038年，中國(guó)將需要8090架新飛機(jī)，價(jià)值1．3萬(wàn)億美元。其中，單通道飛機(jī)需求量為5960架，市場(chǎng)價(jià)值約為6800億美元；渦扇支線飛機(jī)需求120架，市場(chǎng)價(jià)值約為50億美元；雙通道飛機(jī)需求2010架，市場(chǎng)價(jià)值約為6150億美元。

綜合中國(guó)商飛與波音預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2018－2038年，我國(guó)民航需求民航新機(jī)80009200架，市場(chǎng)價(jià)值約為1．3－1．4億美元。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。