由于疫情影響，美國大部分地區(qū)的政府都要求人們待在家里，因此，人們只能從UberEats、DoorDash、GrubHub以及Target(大型零售商)等幾家公司訂購食物和雜貨。

　　Nuro獲準(zhǔn)不配備安全駕駛員測試無人駕駛送貨車

　　據(jù)外媒報道，在此背景下，有人提議無人駕駛汽車可以緩解因COVID-19造成的供應(yīng)鏈緊張問題。當(dāng)?shù)貢r間4月7日，加州機(jī)動車管理局(DMW)頒發(fā)了一份許可證，允許Nuro在舊金山灣區(qū)部分地區(qū)的公共道路上測試無人駕駛送貨車輛。不過，此類車輛的最高速度不能超過25mph，只能在天氣晴朗的情況下，在車速限制不超過35mph的街道上行駛。在此之前，今年2月份，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾授權(quán)Nuro在公共道路上測試R2汽車，而且無需配備乘用車所需的某些設(shè)備。

　　雖然之前加州權(quán)威機(jī)構(gòu)已經(jīng)準(zhǔn)許Nuro在配備安全駕駛員的情況下，在道路上測試自動駕駛汽車，不過，此次頒發(fā)的新許可證可以讓Nuro在不配備駕駛員的情況，在圣克拉拉(SantaClara)和圣馬特奧縣(SanMateo)的9個市(阿瑟頓市、東坡洛奧圖市、洛斯阿多斯山、門羅帕克市、山景城、帕洛阿爾托、森尼維爾市以及伍德賽德市)測試兩輛輕型自動駕駛配送車。

　　不過，由于疫情以及州長加文紐森發(fā)布的待在家里的命令，Nuro不會立即開始無人駕駛車輛測試。該公司首席法律和政策官DavidEstrada表示，公司將積極進(jìn)行物流規(guī)劃，為未來的公共道路測試做準(zhǔn)備。

　　Nuro繼Waymo后成為第二家獲批公司

　　雖然有65家公司已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，能夠在配備人類安全駕駛員的情況下，測試自動駕駛汽車。不過，只有Waymo和Nuro能夠在加州的公共道路上運行無人駕駛汽車。2019年12月16日，DMW曾發(fā)布相關(guān)規(guī)定，批準(zhǔn)重量低于10,001磅的輕型自動駕駛送貨車運行。

　　不過，可能Nuro會是首個正在利用該許可證的公司。因為雖然Waymo已經(jīng)于2018年10月成為首家獲得許可的公司，但是該公司從未在加州的公共道路上進(jìn)行無人駕駛測試，相反，Waymo的業(yè)務(wù)主要集中在亞利桑那州，而且在該州運營了一項名為WaymoOne的自動駕駛出租車服務(wù)，而且擁有更清晰的商業(yè)路線。

　　在加州，對于大多數(shù)自動駕駛汽車開發(fā)商而言，商業(yè)化道路很混亂。因為根據(jù)該州法律，DMV只監(jiān)管自動駕駛汽車測試，如果有公司想要運送乘客(即網(wǎng)約車服務(wù))，必須從加州公共事業(yè)委員會(CaliforniaPublicUtilitiesCommission，CPUC)獲得自動駕駛汽車載客服務(wù)試點許可證。CPUC允許公司利用自動駕駛汽車運送乘客后，公司不能收費，而且車輛必須配備安全駕駛員。

　　不過，Nuro的R2汽車不是為運送乘客而設(shè)計的，而是為運送包裹而設(shè)計。雖然該公司不能收取配送費，但是可以通過與當(dāng)?shù)亓闶凵毯献?，利用自動駕駛汽車開展商業(yè)送貨業(yè)務(wù)，從而獲取收入。

　　Nuro是家什么公司？

　　Nuro由DaveFerguson和JiajunZhu于2016年共同創(chuàng)辦，兩位都曾是谷歌自動駕駛汽車項目的老員工，后來該項目發(fā)展成為Waymo。Nuro公司總部位于加州山景城，擁有約400名員工，以及100名合同工，目前已經(jīng)部署了逾75輛配送車。

　　起初，該公司采用改裝過的豐田普銳斯(ToyotaPrius)轎車進(jìn)行自動駕駛測試，并在亞利桑那州和德克薩斯州試點雜貨配送。2018年12月，該公司跨出了包裹遞送的第一步，設(shè)計了R1汽車，并在2020年2月份推出第二代自動駕駛配送車R2。

　　R2汽車由Nuro與密歇根RoushEnterprises公司合作在美國設(shè)計和組裝，配備了光滑的圓形座艙，而且具備一定的輪廓以安裝側(cè)視鏡。該車的前端具有保護(hù)行人的功能，可以向內(nèi)塌陷，而且車門經(jīng)過重新設(shè)計，可以提供更大的凈空，還能更方便地進(jìn)入座艙內(nèi)部。該車還結(jié)合使用熱成像攝像頭、RGB攝像頭、雷達(dá)、遠(yuǎn)程和短程激光雷達(dá)傳感器以及超聲波設(shè)備，獲取道路的360度視圖。

　　該車外部還安裝了一款巨大的屏幕，能夠讓客戶解鎖，并與車輛的各個儲物隔間交互。每個儲物隔間的體積為22.38立方英尺，配有溫度控制器，能夠讓食品(包括雜貨或餐食)等易腐爛物品保持新型。此外，在該車引擎蓋下配備了一個31kWh的電池、冗余制動和控制系統(tǒng)、汽車照明和信號燈以及發(fā)聲器(為保護(hù)行人安全)。所有配備使該車的重量達(dá)1150kg(2.5噸)，有效載荷達(dá)190kg(418磅)。

　　競爭激烈Nuro卻獲大佬支持

　　Nuro公司所在的行業(yè)充斥著資金充足的初創(chuàng)公司，如Marble、StarshipTechnologies、BoxBot、Dispatch以及RobbyTechnologies等。更別提宣布推出自動駕駛雜貨店的Robomart公司、與Farmstead合作，在舊金山灣區(qū)將雜貨送到顧客家門口的Udelv公司、最近推出自動駕駛送貨機(jī)器人Scout的亞馬遜公司(Amazon)以及聯(lián)邦快遞公司(FedEx)。

　　不過，Nuro與上述公司相比，有一個明顯的優(yōu)勢。今年早些時候，日本軟銀公司宣布通過愿景基金向其投資了近10億美元(9.4億美元)，讓其估值達(dá)到約27億美元。迄今為止，Nuro已經(jīng)從軟銀、硅谷風(fēng)投公司GreylockPartners以及中國高榕資本(GaorongCapital)等公司處籌集了超10億美元。

　　在過去兩年中，Nuro還與休斯頓的連鎖超市Kroger合作，擴(kuò)大了雜貨遞送服務(wù)，并與披薩連鎖店達(dá)美樂(Domino)合作，推出了一項披薩自動遞送試點服務(wù)。

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